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Échelle 1/10 Électrique Rallye/Voiture de Tourisme:

HPI Sprint 2 Flux (Modèle Radiocommandé Revue)



Histoire, Info (et conseils de configuration) pour le HPI Sprint 2 Flux:

   Introduit à l'origine par HPI (Hobby Products International) en 2008, le 4RM assemblé en usine Sprint 2 Flux RTR, sans balais voiture de tourisme Châssis, venu avec un Warp 5700kv Moteur sans balais, Motiv ESC, batterie, chargeur, un TF-1 système radio et était disponible avec un nombre d'options de carrosserie: # 100422 - PREPAINTED MUSTANG, # 100423 - 1967 CHEVROLET CORVETTE, # 102221 - FORD MUSTANG GT-R.

   En 2011, le Sprint 2 Flux RTR était mis à jour avec un imperméable ESC et 2,4Ghz système radio et introduits avec deux nouveau pre-options peintes de carrosserie: # 106159 - Mustang GTR, # 106162 - 2010 Camaro.

   Le HPI Racing modèle est entraÎnement par courroie, sur un moulé nylon Châssis, avec différentiels à engrenages, ressort hélicoïdal sur amortisseurs remplis d'huile, dogbone arbres de transmission et roulements à billes.

HPI Sprint-2-Flux

▼ Plus d'images ci-dessous ▼


   Vers course le HPI Sprint 2 Flux, elle exige un haut niveau de réglage pour une meilleure stabilité dans les virages, de le garder sur la piste, et de vous donner plus d'adhérence à l'accélération. Même le plus petit changement dans vos paramètres de voitures peut faire une grande différence. Notre simple à suivre le diagramme d'instruction va vous montrer comment atteindre le meilleur Set-up pour votre style de conduite.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ HPI Racing Sprint 2 Flux Châssis ★
HPI Racing Sprint 2 Flux Chassis
★ HPI Racing Sprint 2 Flux ★
HPI Racing Sprint 2 Flux

Achat d'un d'occasion HPI Sprint 2 Flux
Voiture de Tourisme (et que chercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un HPI Sprint 2 Flux Électrique Voiture de Tourisme d'occasion ; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un vieux modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local, à quel point ces anciens modèles peuvent encore être compétitifs.

   Des modèles et des pièces bon marché et pré-aimés seront toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. Si non fourni avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du HPI site web ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes avec votre modèle Voiture de Tourisme vous découvrirez peut être facilement réparé.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre d'occasion HPI Voiture de Tourisme, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, triangles avant et arrière, la suspension, les tours d'amortisseurs, etc, pour les bris qui peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ensuite, prenez un tournevis et clé à douille et vérifier chaque vis et écrou de sécurité taraudage auto, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux HPI modèles avec remplis d'huile des amortisseurs, retirez-les du châssis et démonter les ressorts hélicoïdaux. Les amortisseur tiges, doivent pousser et tirer avec une action en douceur. Si vous vous sentez une secousse comme vous changez de direction, cela signifie que l'huile a échappé et doit être remplacé. Dans le même temps, changer les joints toriques pour empêcher plus de fuite. Vérifiez également les arbres d'amortisseur en cas de dommages. S'ils sont rayés, les changer dès que possible.

Vérifiez la Carrosserie

   Si la carrosserie de votre HPI Sprint 2 Flux est cassé, déchiré ou endommagé de quelque façon, cela peut être facilement réparé avec une solution de caoutchouc colle. En outre, pour plus de protection et s'il est disponible pour votre Sprint 2 Flux monter un undertray pour arrêter la saleté et de gravier entrant dans le châssis.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Examinez les arbres d'entraÎnement pour l'usure et remplacez-les si nécessaire. Si possible, changez-les pour le titane. Les tiges d'acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de régater votre Sprint 2 Flux Voiture de Tourisme modèle à un niveau compétitif, je vous recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivot, tendeurs et biellettes de direction en titane.

   Les courroies d'entraÎnement doivent être vérifiées à intervalles réguliers pour détecter l'usure, la tension et les dommages. Si nécessaire, réglez la poulie de tension jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm au maximum. Si la courroie était détendue, vérifiez également l'usure des poulies d'entraÎnement. Les dents doivent être bien ajustées pour les dents de la ceinture et ne pas être arrondies aux coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion de course.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous Voiture de Tourisme RC. Tête sur les collisions peut facilement endommager les dents d'engrenage sur nylon et plastique Engrenages. Impacts lourds peuvent également desserrer les écrous ou auto vis qui maintiennent le Moteur électrique en position, permettant le pignon, de se retirer de la maille, et ripper les sommets hors les dents sur votre train principal. Afin de minimiser cette possibilité, les boulons d'ajustement avec écrous à la Moteur électrique montage et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après tous les deux ou trois courses.

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur Électrique Voiture de Tourisme courses, les connecteurs de bille en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une simple chose comme un connecteur mal ajusté peut facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le Sprint 2 Flux servo de direction est également sujette à des dommages. Dans les situations de collision à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles de la servo peuvent être rompues, le rendu de votre servo cher inutile, alors assurez-vous d'obtenir une bonne qualité "Servo Saver". Vérifiez mon Informations sur le servo article.

Stabilisateurs

   Si ton HPI Sprint 2 Flux rouleaux de façon excessive dans les virages, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de anti roulis ou barres stabilisatrices, ressorts plus rigides de réglage et, ou, plus épais huile de silicone dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   Si votre HPI Voiture de Tourisme est livré avec le plastique et bague en laiton fritté, roulements de type, vérifiez les arbres qui fonctionnent en eux pour l'usure. La poussière et la saleté peuvent pénétrer dans ces paliers et abraser les arbres. Par conséquent, vous devriez les remplacer tous avec des roulements à billes blindés. Si le modèle était exécuté avec des roulements de type anneau, vous pouvez avoir à changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment faire pour obtenir le meilleur de vos Roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre Sprint 2 Flux modèle et bonne course.

▼ Défiler vers le bas pour plus Articles et Conseils ▼

Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide

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Fabricants et Marques Catalogués et Répertoriés par RC-Scrapyard.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.



















Conseils et Informations

Comment mettre sur Décalques

   Après avoir passé beaucoup de temps et d'efforts pour peindre votre carrosserie, vous arrivez au point où vous faites bien paraÎtre en mettant sur tous les décalcomanies flashy, mais avant de vous précipiter avec les ciseaux et commencer à couper, il ya quelques choses que vous devriez faire en premier.

   Une bonne préparation est la clé pour un travail parfait, donc avant de faire quoi que ce soit avec vos décalcomanies, vous devez d'abord vous laver les mains, puis assurez-vous que la carrosserie est propre et sans huile ou la saleté de vos doigts sales précédemment reste sur le polycarbonate Lexan surface. L'alcool méthylique est la chose à utiliser, ou, à défaut, utilisez l'une de ces lingettes que vous utilisez pour votre écran d'ordinateur.

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Conseils et Informations

Pantoufle Embrayage et Hydra-Drive

   Plus souvent installé sur les modèles hors de RC de route, la pantoufle embrayage a été autour depuis la fin des années 1990. Fondamentalement, l'idée est d'éviter le patinage des roues et augmenter la traction en accélération, pour améliorer la stabilité des voitures à partir d'un départ arrêté, lors de l'atterrissage de sauts ou de sorties de virage. Elle protège également le pignon et la transmission, dans une certaine mesure, lors de l'utilisation d'un moteur à couple élevé.

   La conception est très simple, en utilisant deux plaques métalliques indépendants, l'un généralement fixé à la roue à denture droite et l'autre pour le mécanisme d'entraÎnement, sur une bague de serrage ou d'un tampon en caoutchouc ou fibre. Le réglage est généralement obtenu en desserrant ou serrant un écrou à ressort, sur la pointe de la roue dentée de montage.

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