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Échelle 1/10 Électrique Truck/Truggy:

Team Associated T4.1 RTR - 7036 / 7037 (Modèle Radiocommandé Revue)



Histoire et informations pour le T4.1

   Introduit par Team Associated fin 2009, le camion 2RM RC10T4.1 RTR - # 7036 - est livré avec un moteur brossé Reedy 17T et un ESC XP SC200. Le camion RTR sans balais RC10T4.1 - # 7037 - était livré avec un moteur sans balais Reedy 3300kV et un ESC XP SC450-BL, tous deux également équipés d'un système radio 3 canaux XP3-SS 2,4 GHz.

   En 2012, deux autres versions RTR ont été publiées. Le T4.1 Brushless NiMh Combo - # 7037C - avec le même moteur et ESC, mais avec un système radio XP 2,4 GHz, une batterie Reedy 3000mAh WolfPack et un chargeur mural. Le T4.1 Brushless LiPo Combo - # 7037LC - est livré avec une batterie Reedy 3000mAh WolfPack LiPo et un chargeur Reedy 526-S AC / DC LiPo / LiFe Balance.

Team Associated T4.1 Truck

▼ Plus d'images ci-dessous ▼


   Le châssis composite moulé T4.1 utilise un différentiel de type à engrenage, un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs remplis d'huile, des arbres de transmission en dogbone, un embrayage à glissement et un ensemble complet de roulements à billes.

Versions du Modèle:

  • #7036 RC10T4.1 RTR - avec système radio, ESC, moteur brossé et roulements à billes.
  • #7037 RC10T4.1 Brushless RTR - avec système radio, ESC, moteur sans balais et roulements à billes.
  • #7037C RC10T4.1 Brushless RTR NiMh Combo - avec système radio, ESC, moteur brushless, batterie NiMh, chargeur et roulements à billes.
  • #7037LC RC10T4.1 Brushless RTR LiPo Combo - avec système radio, ESC, moteur sans balais, batterie LiPo, chargeur d'équilibrage et roulements à billes.

Caractéristiques:

  • Toutes les versions incluent:
  • Construit sur la plate-forme nationale championne RC10T4
  • BoÎte de vitesses à rapport de 2,6: 1 avec différentiel étanche, embrayage à glissement réglable double face et roulements à billes scellés en caoutchouc
  • Châssis moulé composite à faible CG avec verrou de tube d'antenne à vis de réglage
  • Corps d'amortisseur en aluminium bleu avec clips de précharge moulés
  • Sangle de batterie avec boutons de pouce verrouillables
  • Ridoirs en acier robuste pour un carrossage réglable et un pincement avant
  • Direction "coplanaire" à manivelle coudée avec économiseur de servo intégré
  • Rotules verticales pour les réglages du centre de roulis, avant et arrière
  • Pneus prémontés sur roulettes blanches
  • Corps en polycarbonate Interceptor-T fini en usine
  • Version Moteur brossé Caractéristiques:
  • Régulateur de vitesse électronique XP SC200 avec coupure LiPo, avant et arrière avec verrouillage arrière
  • Moteur Reedy 17 tours
  • Système radio XP3-SS 2,4 GHz à 3 canaux avec servo à engrenages métalliques SHV1504 MG
  • Versions moteur Brushless Caractéristiques:
  • XP SC450-BL Contrôle électronique de la vitesse sans balais avec coupure LiPo, avant et arrière avec verrouillage arrière
  • Moteur brushless Reedy 3300kV
  • Système radio XP3-SS 2,4 GHz à 3 canaux avec servo à engrenages métalliques SHV1504MG
  • Chargeur mural (version NiMh) - Chargeur d'équilibre Reedy 526-S AC / DC LiPo / LiFe (version LiPo)

(Source: communiqué de presse des médias + manuel RC10T4.1)



Accessoires de Modèles Radiocommandés:
Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




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Achat d'un d'occasion Team Associated T4.1 Truck (et que chercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un Team Associated T4.1 Électrique Truck d'occasion ; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un vieux modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local, à quel point ces anciens modèles peuvent encore être compétitifs.

   Des modèles et des pièces bon marché et pré-aimés seront toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. Si non fourni avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du Team Associated site web ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes avec votre modèle Truck vous découvrirez peut être facilement réparé.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre d'occasion Team Associated Truck, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, triangles avant et arrière, la suspension, les tours d'amortisseurs, etc, pour les bris qui peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ensuite, prenez un tournevis et clé à douille et vérifier chaque vis et écrou de sécurité taraudage auto, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux Team Associated modèles avec remplis d'huile des amortisseurs, retirez-les du châssis et démonter les ressorts hélicoïdaux. Les amortisseur tiges, doivent pousser et tirer avec une action en douceur. Si vous vous sentez une secousse comme vous changez de direction, cela signifie que l'huile a échappé et doit être remplacé. Dans le même temps, changer les joints toriques pour empêcher plus de fuite. Vérifiez également les arbres d'amortisseur en cas de dommages. S'ils sont rayés, les changer dès que possible.

Vérifiez la Carrosserie

   Si la carrosserie de votre Team Associated T4.1 est cassé, déchiré ou endommagé de quelque façon, cela peut être facilement réparé avec une solution de caoutchouc colle. En outre, pour plus de protection et s'il est disponible pour votre T4.1 monter un undertray pour arrêter la saleté et de gravier entrant dans le châssis.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Examinez les arbres d'entraÎnement pour l'usure et remplacez-les si nécessaire. Si possible, changez-les pour le titane. Les tiges d'acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de régater votre T4.1 Truck modèle, je recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivotement de titane, tendeurs, tirants et barres de direction.

Examiner le Système d'entraÎnement

   La boÎte de vitesses de votre d'occasion Truck doit être ouvert pour vérifier l'usure des engrenages et la lubrification. Une fine couche de graisse est souvent utilisé sur les engrenages internes et bien c'est très bien pour un fonctionnement de base autour de la arrière-cour, si vous avez l'intention de régater votre Truck à un niveau supérieur, cela devrait être retiré et remplacé par l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien sûr, cela devrait être réappliqué après chaque réunion de courses.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous les modèles Truck RC. Tête sur les collisions peut facilement endommager les dents d'engrenage sur nylon et plastique Engrenages. Impacts lourds peuvent également desserrer les écrous ou auto vis qui maintiennent le Moteur électrique en position, permettant le pignon, de se retirer de la maille, et ripper les sommets hors les dents sur votre train principal. Afin de minimiser cette possibilité, les boulons d'ajustement avec écrous à la Moteur électrique montage et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après tous les deux ou trois courses.

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur Électrique Truck courses, les connecteurs de bille en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une simple chose comme un connecteur mal ajusté peut facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le T4.1 servo de direction est également sujette à des dommages. Dans les situations de collision à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles de la servo peuvent être rompues, le rendu de votre servo cher inutile, alors assurez-vous d'obtenir une bonne qualité "Servo Saver". Vérifiez mon Informations sur le servo article.

Stabilisateurs

   Si ton Team Associated T4.1 rouleaux de façon excessive dans les virages, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de anti roulis ou barres stabilisatrices, ressorts plus rigides de réglage et, ou, plus épais huile de silicone dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   Si votre Team Associated Truck est livré avec le plastique et bague en laiton fritté, roulements de type, vérifiez les arbres qui fonctionnent en eux pour l'usure. La poussière et la saleté peuvent pénétrer dans ces paliers et abraser les arbres. Par conséquent, vous devriez les remplacer tous avec des roulements à billes blindés. Si le modèle était exécuté avec des roulements de type anneau, vous pouvez avoir à changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment faire pour obtenir le meilleur de vos Roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre T4.1 modèle et bonne course.

▼ Défiler vers le bas pour plus Articles et Conseils ▼

Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide

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Fabricants et Marques Catalogués et Répertoriés par RC-Scrapyard.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.



RC Informations et Conseils:





Conseils et Informations

On-Road Drifting

   Drifting est le plus grand plaisir que vous pouvez avoir sur quatre roues, mais il n'est pas aussi facile que cela peut paraÎtre. Il ya beaucoup de différentes méthodes et des idées sur la façon dont cela doit être fait et il faut beaucoup de pratique pour y arriver.

   Dans la rue ou sur le parking, drifting est très bien, mais si vous avez eu des heures et des heures de pratique pour maÎtriser la technique, pas sur une piste de course. Si vous n'avez pas le contrôle total de votre voiture, vous ne ferez pas beaucoup d'amis parmi vos concurrents immédiats.

   Contrôlée drifting est une belle chose lorsque c'est fait correctement, et dans cet article je vais essayer de vous donner quelques conseils sur où commencer. Après cela, votre propre style va bientôt fleurir.

   Comme je l'ai mentionné précédemment, il existe un certain nombre d'idées différentes sur drifting, mais, fondamentalement, c'est ce que vous faites.

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Conseils et Informations

Pantoufle Embrayage et Hydra-Drive

   Plus souvent installé sur les modèles hors de RC de route, la pantoufle embrayage a été autour depuis la fin des années 1990. Fondamentalement, l'idée est d'éviter le patinage des roues et augmenter la traction en accélération, pour améliorer la stabilité des voitures à partir d'un départ arrêté, lors de l'atterrissage de sauts ou de sorties de virage. Elle protège également le pignon et la transmission, dans une certaine mesure, lors de l'utilisation d'un moteur à couple élevé.

   La conception est très simple, en utilisant deux plaques métalliques indépendants, l'un généralement fixé à la roue à denture droite et l'autre pour le mécanisme d'entraÎnement, sur une bague de serrage ou d'un tampon en caoutchouc ou fibre. Le réglage est généralement obtenu en desserrant ou serrant un écrou à ressort, sur la pointe de la roue dentée de montage.

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