Team Associated RC10T3 - 1997 (Modèle Radiocommandé Revue)

   Introduit par Team Associated en 1997, le 2WD RC10T3 était disponible en 3 options de kit: # 7003 - Basic, # 7013, Sport et # 7037 - Team (détails listés ci-dessous). Le modèle a été un succès instantané, remportant trois Coupes du monde NORRCA consécutives, les Championnats nationaux ROAR 1998, ainsi que des courses nationales et régionales dans le monde entier.

   Les kits RC10T3 ont été mis à jour en 2000 et les versions ARR et RTR ont été introduites en 2001 (voir la chronologie, liée ci-dessus).

   Toutes les versions RC10T3 sont basées sur un châssis composite moulé, avec un différentiel à billes, un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs remplis d'huile et un embrayage à glissement.

1997 Kit Versions:

• #7003 RC10T3 Basic Kit, sans système radio et électrique, avec bagues.
• #7013 RC10T3 Sport Kit, sans système radio, avec régulateur de vitesse mécanique, moteur et bagues.
• #7037 RC10T3 Team Kit, sans système radio et électrique, avec roulements à billes.

Caractéristiques:

• Toutes les versions du kit 1997 comprennent:
• 2.40:1 Transmission furtive pour une gestion de la puissance sans effort
• Châssis en composite moulé pour une meilleure rigidité et carrosserie de course Lexan T3
• Bras de suspension extra-longs pour plus de stabilité et de déplacement
• La géométrie avant optimisée améliore la direction et augmente la rigidité et comprend une configuration Ackerman en option
• Emplacement de la batterie réglable pour un réglage fin de la traction ou de la direction

• BASIC et SPORT Kit Caractéristiques:
• Amortisseurs: or anodisé
• Roues: jantes en trois parties
• Pneus avant: larges. Pro-Line "Edge" XTM
• Pneus arrière: Pro-Line "Stubby T" XTM
• Dogbones et talons d'axe associés

• TEAM kit Caractéristiques:
• Amortisseurs: anodisé dur, recouvert de téflon gris
• Roues: jantes monobloc
• Pneus avant: larges. Pro-Line "Edge" XTM
• Pneus arrière: Pro-Line "Mini-pin" M-2
• MIP CVD

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

Que font les Amortisseurs?

   Amortisseurs, Dampers, Shocks ... appelez-les comme vous voulez, ils sont l'un des moins bien compris, mais des outils les plus importants que vous avez pour ajuster les caractéristiques de maniabilité de votre modèle de RC.

   Dans cet article, je vais essayer d'expliquer tout ce que vous pouvez obtenir en faisant quelques réglages simples à vos chocs, et comment ces réglages peux vous garder l'avance de votre opposition sur la piste.

   En ce qui concerne le dictionnaire un amortisseur est décrit sous ... "Dispositif mécanique pour absorber l'énergie des coups de tête." ... En clair, ils arrêtent la voiture de rebondir partout dans la piste.

   Fondamentalement, ce que vous avez est une petite quantité d'huile de silicone contenu dans un cylindre étanche. Par le centre du cylindre qui est une tige métallique, et sur l'extrémité de cette tige, un piston avec un certain nombre de petits trous. Tirer ou pousser la tige dans et hors du cylindre, votre remarquera une certaine quantité de résistance que l'huile est forcée à travers les trous dans le piston. Pour manipuler cette résistance, vous avez deux options.

Roll Centre

   L'un des paramètres les moins compris sur les modèles de voitures RC est concept de centre de roulis. La définition simple de centre de roulis est un point de l'espace que les rouleaux de châssis côté à l'autre comme les manœuvres de voiture autour d'un coin.

   Pour calculer le centre de roulis que vous avez à considérer les choses comme la hauteur des essieux, à l'intérieur et à l'extérieur bras de carrossage positionnement, la longueur des bras de suspension et l'emplacement de leur point de pivot à l'intérieur. Semble compliqué n'est-ce pas ... et en vérité ... il est.

   Sur tous les modèles de voitures RC, la plupart du poids des voitures est au-dessus du châssis et le centre de gravité de la voiture n'est pas seulement d'avant en arrière, mais aussi de haut en bas. Ce point est appelé le "vrai" centre de gravité et est le point autour duquel le poids de la voiture voudra rouler d'un côté à l'autre, mais il est le centre de roulis du châssis que le châssis sera fait rouler, pas la centre de gravité.

   Une fois que vous avez déterminé les positions de centre de roulis et le centre de gravité, vous pouvez calculer le "moment de roulis". C'est ce qui détermine la facilité avec laquelle le châssis va rouler d'un côté à l'autre.

L'effet de Roll Centre sur votre voiture

   Mais qu'est-ce que tout cela signifie? Je vous entends demander. Eh bien, il vous donne un aperçu de ce que changer la position de vos liens de carrossage peut faire à la façon dont votre voiture se comporte.