Tamiya TLT-1 Rock Buster RTR - # 23635 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

  Lanzado por Tamiya el 23 de agosto de 2006, el 4WD TLT-1 (Tamiya Little Truck) Serie de ventas limitadas en línea Rock Buster (# 23635) Acabado en fábrica, edición limitada, fue diseñado para usar 540 motores eléctricos y tamaño estándar ESC, servos y radio sistema. El kit básico original Rock Buster (# 47201) se introdujo en 2003 y también está disponible un Rock Buster Combo (# 47201c).

  El modelo impulsado por eje / correa se basa en un chasis de placa de aleación vertical, con diferenciales de engranajes, un diferencial de bola central, resorte helicoidal sobre amortiguadores llenos de aceite, ejes de transmisión de huesos de perro y bujes.

  Como la mayoría de los kits de Tamiya, el modelo viene con bujes de plástico y metal sinterizado, que después de un corto tiempo, cuando el polvo y la arena entran en ellos, pueden desgastarse en los ejes de transmisión metálicos que giran en ellos; si su modelo es para la carrera en serio, estos debe ser reemplazado por un juego completo de rodamientos de bolas de acero blindados.

  Para obtener lo mejor de la Tamiya TLT-1 Rock Buster, debe estar bien afinado para manejar los saltos bajo control y tiene suficiente agarre para abrazar las esquinas a alta velocidad, sin deslizarse fuera de la pista. Los pequeños ajustes pueden hacer una gran diferencia y nuestro sencillo procedimiento paso a paso lo guiará hacia lo mejor Configuración para su estilo de conducción.

Tamiya Manual.

Valoración: 4 RCScrapyard

Gearing para Ganar

   Sólo porque usted tiene el último modelo, las mejores baterías disponibles, el motor más potente motor eléctrico o nitro, no significa que usted va a salir a ganar todo a la vista. El coche más rápido en la pista no suele ser el que gana, es el que puede acelerar la salida de las curvas bajo control, de manera coherente y eficiente desde el principio hasta el final de una carrera.

   En días pasados adiós, todo lo que había que considerar era el número de amperios mili (MAH) en la batería, y el consumo de corriente del motor de alta potencia. Gearing para una carrera de cinco minutos fue un acto de equilibrio. Pero con el desarrollo de las nuevas baterías de alta capacidad, motores sin escobillas y ESC inteligente, todo eso cambió. Ahora, el engranaje es más una cuestión de lo que se adapte a su estilo de conducción y de lo rápido que sus reflejos se encuentran en los palos, el gatillo y dirigir volante de su transmisor. Así que, ¿por dónde empezar?

   En su pista club local, a encontrar rápidamente la combinación correcta y la puesta a punto para su coche al hablar con los miembros más experimentados. Después de un tiempo, ya que su conocimiento crece, ajustar algunas cosas aquí y allá le ofrecemos un pequeño borde para mantener la competitividad. Por lo tanto, se deduce que en las pistas que no conoces, deberías hablar con los lugareños allí, que puede estar compitiendo con un modelo similar a la suya, y ajustar su configuración para adaptarse.

   Gearing correctamente para cualquier pista dada es absolutamente crucial si su automóvil es ser competitivos.

   Un exceso de apalancamiento que puede estar frente al inicio de una carrera, pero a medida que el motor comienza a sobrecalentarse y perder eficacia, pronto se perdió esa ventaja inicial.

Los compuestos de neumáticos

   Allá por la década de 1990, cuando llegué por primera vez en RC, la mayoría de los modelos off-road disponibles vinieron con neumáticos de bloque compuesto duro macizo, que dieron poco o ningún control sobre la hierba o suciedad pistas. En la carretera no tenía este problema, ya que todavía estaban usando neumáticos de esponja que con un recubrimiento de gaulteria basan aditivo neumáticos antes de cada carrera para mejorar el agarre. Había incluso un tipo que juró, antes de cada carrera, mojó sus ruedas en un vaso de cerveza rubia.

   Entonces las cosas empezaron a cambiar. A mediados de la década de 1990 los fabricantes de neumáticos como Losi y Schumacher comenzó a desarrollar neumáticos pines pequeños, en los compuestos más blandos. Estas versiones de Mini Pin fueron una revelación para los corredores de hierba, pero eran sólo una pequeña mejora en las pistas de polvo.