Tamiya US M1A2 Abrams - Full Option Kit - # 56041 (Modèle Radiocommandé Revue)

  Introduit par Tamiya le 9 décembre 2017, le char américain M1A2 Abrams Tank (# 56041) est la version "Kit d'option complet".

  Une double boÎte de vitesses montée à l'avant, intégrant des différentiels à 3 vitesses, avec deux moteurs électriques, fonctionne ensemble ou individuellement pour produire une marche avant / arrière et une rotation par pivotement. Les barres de torsion et les bras de suspension en métal se combinent aux chenilles larges pour absorber en douceur les bosses et les creux dans le terrain et offrent une grande maniabilité. En outre, des sons de moteur réalistes accompagnent le réservoir lors du démarrage, de la marche et de l'arrêt au ralenti. Le canon principal peut être élevé, déprimé et basculé à gauche et à droite.

  Le M1 Abrams a été officiellement adopté en 1980 et présente des surfaces planes et une forme angulaire très reconnaissables, ainsi qu'un puissant moteur à turbine à gaz. Il a été conçu pour pouvoir être mis à niveau et diverses modifications tout au long de sa vie ont permis de le maintenir à la pointe de la technologie militaire. Une variante améliorée était le M1A1HA, qui supportait un canon à canon lisse de 120 mm et une armure d'uranium appauvri sur la tourelle et la coque; le M1A2 a encore évolué dans cette conception grâce à des avancées technologiques telles que le viseur thermique CITV, un système de navigation positive et des viseurs intégrés pour le commandant et le conducteur. Son système IVIS permet une communication avancée et le partage d'informations entre véhicules conviviaux. Le M1A2 est apparu en 1992 et en 2003, il a connu sa première action lors d'opérations en Irak.

  La version en kit aux États-Unis comprend 32 roulements à billes de taille 850 qui remplacent les bagues en laiton fournies pour les roues. D'autres versions de pays peuvent être équipées de bagues en métal qui, après un court instant, lorsque la poussière et les graviers y pénètrent, risquent de s'user dans les tiges de transmission en métal qui y tournent - nous recommandons de les remplacer par un jeu complet de billes blindées en acier. roulements ASAP.

Tamiya Manuel.

Score: 4 RCScrapyard

Piles rechargeables
pour les modèles RC

   Au moment où cet article a été écrit, il existe quatre types de piles rechargeables qui sont couramment utilisés des modèles radiocommandés.
Ni-Cad (Nickel Cadmium) Batteries ont été autour de la plus longue. Ma première batterie de bâton, acheté chemin du retour en 1987 a été évalué à 1200Mah (Heures Mili Amp) et avec de l'argent peut Turn 27 moteur mon Tamiya Boomerang serait courir dans la cour arrière pour sept bonnes prochaines minutes avant de lentement à un arrêt. Développement Ni-Cad a continué jusque vers 1998 à une cote maximale de l'ordre de 2000Mah et adaptateurs Pack constructeurs et techniciens de la batterie ont été en mesure de mettre sur pied six packs de cellules avec des tensions approchant 7,4 Volts, de donner à ceux qui pouvaient se le permettre, un avantage sur le reste.

   Ni-Mh (Nickel Metal Hydride) Batteries venus le long de la fin des années 1990, et en l'an 2000 étaient disponibles au notes jusqu'à 3000mAh. Encore une fois, les comparateurs et les constructeurs pack ont travaillé dur pour fournir le coureur ardent avec des packs de fournir que peu de puissance supplémentaire, et les fabricants ESC a également contribué à l'amélioration avec les contrôleurs de profiter pleinement de cette nouvelle technologie.

Hauteur de caisse

   Pour permettre la suspension de n'importe quel modèle RC de faire son travail correctement, il doit s'installer dans une position qui se situe quelque part entre celle-ci étant en mesure de réagir à tout bosses et les trous qu'il peut rencontrer sur la piste. Pour ce faire, il doit être ajusté à quelque part entre ces limites. Cette position est appelée la hauteur de caisse et est généralement mesurée avec la course automobile prêt, c'est à dire avec le moteur, etc, et la batterie est installée, et la distance entre la face inférieure du châssis et le sol.

   Pour parler simplement, la détermination de la hauteur de caisse optimale dépend des conditions de piste spécifiques et "droop" réglage (voir mon article précédent). Pour les modèles Off Road, la règle est simple, plus les bosses et le plus profond des trous, plus la hauteur de caisse. Et pour Sur la route, plus la hauteur de caisse, le meilleur.

   Pour 1:10 Buggys je recommande généralement un point de départ pour la hauteur de caisse à environ 20mm. 1:10 Camions et Truggys, 30mm vers le haut, en fonction du diamètre de la roue. Pour les modèles sur la route, aussi bas que possible, normalement, la valeur est d'environ 5mm.