Tamiya US M1A2 Abrams - Full Option Kit - # 56041 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

  Eingeführt von Tamiya Dezember 9, 2017, der US M1A2 Abrams Tank (#56041) ist der Full Option Kit version.

  Ein an der Frontseite montiertes Doppelgetriebe mit drei Gängen und zwei Elektromotoren arbeitet zusammen oder einzeln, um Vorwärts- / Rückwärtslauf und Schwenkbewegung zu erzeugen. Torsionsstangen und Querlenker aus Metall sorgen zusammen mit den breiten Schienen dafür, dass Unebenheiten und Einbrüche im Gelände problemlos absorbiert werden und hohe Manövrierfähigkeit bieten. Darüber hinaus begleiten realistische Motorgeräusche den Tank beim Starten, Fahren und Stoppen bis zum Leerlauf. Die Hauptkanone kann angehoben, niedergedrückt und nach links und rechts geschwenkt werden.

  Der M1 Abrams wurde 1980 offiziell verabschiedet und zeichnet sich durch deutlich erkennbare ebene Flächen und eckige Form sowie einen leistungsstarken Gasturbinentriebwerk aus. Es wurde entwickelt, um aufrüstungsfreundlich zu sein, und während seiner gesamten Lebensdauer wurde es durch verschiedene Modifikationen bis heute auf dem neuesten Stand der Militärtechnologie gehalten. Eine verbesserte Variante war der M1A1HA, der eine 120-mm-Glattrohrkanone und eine erschöpfte Uranpanzerung auf der Turm- und Rumpfseite trug; Der M1A2 hat dieses Design mit technologischen Weiterentwicklungen wie dem CITV-Wärmebildvisier, einem Positiv- / Navigationssystem und integrierten Zielen für den Kommandanten und den Fahrer weiterentwickelt. Das IVIS-System ermöglicht fortschrittliche Kommunikation und Informationsaustausch zwischen befreundeten Fahrzeugen. Die M1A2 erschien 1992 und 2003 wurde ihre erste Aktion in Operationen im Irak durchgeführt.

  Die US-Kit-Version umfasst 32 Kugellager der Größe 850, die die mitgelieferten Messingbuchsen für die Straßenräder ersetzen. Andere Länderversionen können mit Metallbuchsen ausgestattet sein, die nach kurzer Zeit, wenn Staub und Splitt in sie eindringen, in den sich drehenden Metallantriebswellen tatsächlich abgenutzt werden können - wir empfehlen, diese durch einen vollständigen Satz geschirmter Stahlkugeln zu ersetzen Lager so schnell wie möglich.

Tamiya Handbuch.

Wertung: 4 RCScrapyard

Akkus für RC-Modelle

   Zum Zeitpunkt dieser Artikel geschrieben wurde, gibt es vier Arten von Akkus, die häufig in Verwendung von RC Modellen sind.
Ni-Cad (Nickel-Cadmium) Batterien sind um die am längsten. Meine erste Stick-Batterie, bereits 1987 gekauft wurde 1200Mah (Mili Ampere Stunden) bewertet und mit einem Silber kann 27T Motor meine Tamiya Boomerang würde rund im Hinterhof für gut sieben Minuten vor langsam zu einem Halt laufen. Ni-Cad-Entwicklung setzte sich bis etwa 1998 auf eine maximale Bewertung von rund 2000Mah und Matcher packen Bauer und Batterie-Techniker waren in der Lage, zusammen zu sechs Zellen-Packs mit 7.4 Volt Spannung nähert setzen, die denen, die sie über den Rest leisten konnte, einen Vorteil zu geben.

   Ni-Mh (Nickel-Metallhydrid) Akkus kam in den späten 1990er Jahren, und bis zum Jahr 2000 waren bei Leistungen bis zu 3000Mah verfügbar. Auch Matcher und Pack Bauer arbeitete hart, um die glühende Racer mit Packs auf das bisschen Extra-Power bereitzustellen, und ESC-Hersteller gechipt auch mit verbesserten Controller um vollen Nutzen aus dieser neuen Technologie zu nehmen.

Fahrhöhe

   Um die Suspension auf RC-Modell zu ermöglichen, seine Arbeit zu tun richtig muss es in der Lage, die irgendwo zwischen sie in der Lage, auf alle Unebenheiten und Löcher kann es auf der Strecke begegnen reagieren zu begleichen. Um dies zu tun, muss er irgendwo dazwischen dieser Grenzen eingestellt werden. Diese Position ist die Fahrhöhe bezeichnet und wird in der Regel mit dem Auto Rennen bereit, die mit dem Motor und Akku etc. installiert und bedeutet, ist der Abstand zwischen der Unterseite des Chassis und dem Boden gemessen.

   Einfach gesagt, die Bestimmung der optimalen Fahrhöhe ist abhängig von den spezifischen Streckenbedingungen und "hängen" -Einstellung (siehe meine früheren Artikel). Für Off Road-Modelle Die Regel ist einfach, je größer die Unebenheiten und je tiefer die Löcher, desto höher ist die Fahrhöhe. Und auf der Straße, desto geringer ist die Fahrhöhe, desto besser.