Tamiya Tiger I No214 - RTR - # 23624 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

  Eingeführt von Tamiya März 29, 2006, der Tiger 1 (# 23624) ist der "Factory Finished", Limited Edition RTR version.

  Das vordere Getriebe enthält zwei Motoren vom Typ 380, die zusammen oder einzeln arbeiten können, um Vorwärts- / Rückwärtslauf und Schwenkbewegung zu erzeugen. Torsionsstangen und Querlenker aus Metall sorgen zusammen mit den breiten Schienen dafür, dass Unebenheiten und Einbrüche im Gelände problemlos absorbiert werden und hohe Manövrierfähigkeit bieten. Darüber hinaus begleiten realistische Motorgeräusche den Tank beim Starten, Fahren und Stoppen bis zum Leerlauf. Die Hauptkanone kann angehoben, niedergedrückt und nach links und rechts geschwenkt werden.

  Die Tiger I-Panzer von sPzAbt 505 nahmen im Juli 1943 an der Mammutschlacht von Kursk auf der Eastern Front teil. Tank # 214 zeigte ein zweifarbiges Tarnmuster mit Rotbraun über der Basis von Dunkelgelb und ein interessantes Stieremblem auf der Front des Rumpfes

  Der Tiger 1 wurde 1942 in Afrika und Europa zum ersten Mal eingesetzt und befand sich in der Regel in unabhängigen Panzerbataillonen. Die endgültige Bezeichnung lautete Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E oft zu Tiger verkürzt. Der Tiger I gab der Wehrmacht das erste gepanzerte Kampffahrzeug, das die 8,8-cm-Waffe KwK 36 montierte (nicht zu verwechseln mit der 8,8-cm-Flak 36). 1.347 wurden zwischen August 1942 und August 1944 gebaut. [9] Nach August 1944 wurde die Produktion des Tiger I zugunsten des Tiger II eingestellt.

  Dieses Modell ist mit Metallbuchsen ausgestattet, die nach kurzer Zeit, wenn Staub und Sand in sie eingedrungen sind, sich tatsächlich in den sich drehenden Metallantriebswellen verschleißen können. Wir empfehlen, diese durch einen kompletten Satz geschirmter Stahlkugellager so schnell wie möglich zu ersetzen.

Tamiya Handbuch.

Wertung: 4 RCScrapyard

Stellen Sie Ihre Gänge ein, um zu gewinnen

   Nur weil Sie das neueste Modell, die besten verfügbaren Batterien, leistungsfähige Elektromotor oder Nitro-Motor haben, bedeutet nicht, dass Sie gehen, und gewinnen Sie alles im Blick. Das schnellste Auto auf der Strecke ist nur selten der, der gewinnt, es ist die eine, die aus Ecken unter Kontrolle zu beschleunigen und bleibt konsistent und effizient von Anfang bis zum Ende eines Rennens.

   In Zeiten vorbei bye, alles, was Sie hatte zu prüfen, war die Anzahl der mili Amperestunden (mAh) in der Batterie und die Stromaufnahme des Hochleistungsmotors . Gearing für fünf Minuten Rennen war ein Balanceakt. Aber mit der Entwicklung der neuen Batterien mit hoher Kapazität, bürstenlose Motoren und intelligente ESC, all das verändert. Jetzt ist das Gearing mehr eine Frage der, was Ihren Fahrstil und wie schnell Ihre Reflexe sind auf den Sticks, die Trigger und steuern Lenkrad Ihres Senders. Also, wo soll man anfangen?

   Bei Ihrem örtlichen Club-Track, können Sie schnell die richtige Kombination zu finden und Set-up für Ihr Auto durch Gespräche mit den erfahrenen Mitgliedern. Nach einer Weile, als Ihr Wissen wächst, Feinabstimmung, ein paar Dinge hier und da können Sie diese kleine Kante zu geben Ihnen wettbewerbsfähig zu halten. So ergibt sich, dass auf Spuren, die Sie nicht kennen, sollten Sie mit den Einheimischen dort zu sprechen, die Rennen fahren kann ein ähnliches Modell auf eigene Faust, und passen Sie Ihre Set-up zu entsprechen.

Reifenmischungen

   Weg zurück in den frühen 1990er Jahren, als ich zum ersten Mal in RC bekam, kamen die meisten der Off-Road-Modelle mit klobigen Festverbindung Block-Reifen, die wenig oder keinen Halt auf Gras oder Feldwege gab. Auf der Straße hat dieses Problem nicht, da sie immer noch mit Schwamm Reifen, die mit einer Beschichtung von Winterreifen auf der Basis Additiv vor jedem Rennen zu greifen verbessern. Es gab sogar einen Kerl, der schwor, vor jedem Rennen, tauchte er seine Räder in einem Glas helles Bier.

   Dann begannen die Dinge zu ändern. Durch die Mitte der 1990er Jahre die Reifenhersteller wie Losi und Schumacher begann mit der Entwicklung kleiner Pin-Reifen, in weicher Verbindungen. Diese Mini-polige Ausführungen waren eine Offenbarung für Gras Rennfahrer, aber nur eine kleine Verbesserung auf Staubspuren.