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Tamiya M4 Sherman 105mm Howitzer - # 23617 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

Maßstab 1:16 Elektro Tank -

  Eingeführt von Tamiya März 1, 2005, der M4 Sherman 105mm Howitzer (# 23617) ist die "Factory Finished", Limited Edition, RTR-Version.

  Ein an der Vorderseite montiertes Doppelgetriebe mit zwei Elektromotoren arbeitet zusammen oder einzeln, um Vorwärts- / Rückwärtslauf und Schwenkbewegung zu erzeugen. Torsionsstangen und Querlenker aus Metall sorgen zusammen mit den breiten Schienen dafür, dass Unebenheiten und Einbrüche im Gelände problemlos absorbiert werden und hohe Manövrierfähigkeit bieten. Darüber hinaus begleiten realistische Motorgeräusche den Tank beim Starten, Fahren und Stoppen bis zum Leerlauf. Die Hauptkanone kann angehoben, niedergedrückt und nach links und rechts geschwenkt werden.

Tamiya M4 Sherman 105mm Howitzer - # 56013

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  Der M4 Sherman, offiziell Medium Tank, M4, war der am häufigsten verwendete mittlere Panzer der Vereinigten Staaten und der westlichen Alliierten im Zweiten Weltkrieg. Der M4 Sherman erwies sich als zuverlässig, relativ billig herzustellen und in großen Stückzahlen erhältlich. Im Rahmen des Lend-Lease-Programms wurden Tausende an das britische Commonwealth und die Sowjetunion verteilt. Der Panzer wurde von den Briten für den amerikanischen Bürgerkriegsgeneral William Tecumseh Sherman benannt.

  Dieses Modell ist mit Metallbuchsen ausgestattet, die nach kurzer Zeit, wenn Staub und Sand in sie eingedrungen sind, sich tatsächlich in den sich drehenden Metallantriebswellen verschleißen können. Wir empfehlen, diese durch einen kompletten Satz geschirmter Stahlkugellager so schnell wie möglich zu ersetzen.


Tamiya Handbuch.

Wertung: 44 Stars out of 5 RCScrapyard

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Tamiya M4 Sherman
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Beratung und Information

So Vermeiden Sie Funkstörungen

1/  Sie müssen zunächst sicherstellen das Ihr Empfänger angebracht ist weit weg von den negativ pol von der Batterie und der Motor. Das Magnetfeld kann verursachen Stottern Interferenz zu Zeiten hoher Stromaufnahme (Schnelle Beschleunigung)

2/  Stellen Sie sicher die Ariel Röhre ist lang genug für den Ariel Draht. Die Spitze dieses Drahtes ist hochempfindlich und sollte hoch sein und so weit weg aus dem Motor wie möglich.

3/  Wenn alles sonst Ausfallen, eine einfache Spitze, die häufig arbeitet für alle RC Modellbau-Enthusiasten, ist den Empfänger in der Aluminiumfolie einzuwickeln, zum Schild gegen magnetisches und extern radio Interferenz.

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Beratung und Information

Mein Erste Nationale

   Als ich in RC begann, Weg zurück in den späten 1980er Jahren, würde ich wiederum bis zu dem wöchentlichen Clubtreffen, mit meinem Tamiya Boomerang, Sender, zwei Sätze von Kristallen, ein paar Batterien, ein Ladegerät und einen Werkzeugkasten mit einem Rad Schraubenschlüssel und ein paar Ersatzteile.

Es war 5 Minuten drei Qualifikationsrunden und ein Finale, und wir würden jeden Monat eine Trophäe Sitzung haben. Die Trophäen wurden von einer zwei der älteren semiprofessionelle Jungs, die im Grunde lief den Club und über die Jahre gesammelt hatte, was muss Hunderte von Trophäen und hatten keinen Platz mehr für sie gespendet. Die Verlockung einer Trophäe immer die "nicht so begeistert Typen" und die kleine Kirche Funktion Zimmer war immer in diesen Nächten verpackt gebracht.

Über ein Jahr wurde meine Sammlung von B-Finale Trophäen ab in mein Zimmer Krempel, und mein Vater kaufte mir den neuen Tamiya Manta Ray. Das war der große Wendepunkt in meiner Karriere RC.

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Beratung und Information

ESC

Geschichte:

   ESC wurden ursprünglich entwickelt, um in Verbindung mit gebürstetem 27T und modifizierte Motoren in den späten 1970er, Anfang der 1980er Jahre verwendet werden. Im Vergleich zu modernen Steuerungen, waren sie sperrig und schwer, mit grundlegenden Widerstände, Rheostate, Kondensatoren und Transistoren, die zusammen auf einem einfachen Leiterplatte vollgestopft gebaut, zur Verfügung zu stellen, sondern trat sanfte Beschleunigung im Vergleich zu den alten mechanischen, Servo-Kehrer Speed Controller. Ein elektronischer Schalter, um die Richtung des Stromflusses zu ändern, wurde auf einige dieser frühen ESC verwendet, um Reverse-Betrieb zu geben. Obwohl sie eine große Verbesserung gegenüber den alten mechanischen Tachos der Zeit waren, waren sie teuer, ruckartig zu kontrollieren, und neigen zu verbrennen, wenn sie nicht sorgfältig gepflegt.

   Als neue Technologie zur Verfügung stand, wurden Verbesserungen langsam gemacht, und mit der Einführung des neuen FET (Feldeffekttransistoren) und einige grundlegende Masse produziert Silizium-Chips wurden ESC kleiner gemacht und ihre Zuverlässigkeit nach und nach verbessert.

   Bis Mitte der 1990er Jahre wurde "regeneratives Bremsen" entwickelt. Dies bedeutete, dass die Energie, die verloren hätte verlangsamt das Auto durch Drehen des Motors effektiv in einen Generator, wurde geerntet und wieder in die Batterie. Das war natürlich schon lange vor hatte F1 KERS (Kinetic Energy Recovery System) und verstellbaren Anti-Blockier-Brechen eingeführt wurde.

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