Tamiya King Tiger (Henschel Turret) - Full Option Kit - # 56018 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

  Eingeführt von Tamiya November 1, 2002, der German King Tiger (Henschel Turret) (#56018) ist der Full Option Kit version. Benötigt eine Batterie, Ladegerät, 4-Kanal-Funksystem, Farbe und Klebstoff um es abzuschließen.

  Ein an der Vorderseite montiertes Doppelgetriebe mit zwei Elektromotoren arbeitet zusammen oder einzeln, um Vorwärts- / Rückwärtslauf und Schwenkbewegung zu erzeugen. Torsionsstangen und Querlenker aus Metall sorgen zusammen mit den breiten Schienen dafür, dass Unebenheiten und Einbrüche im Gelände problemlos absorbiert werden und hohe Manövrierfähigkeit bieten. Darüber hinaus begleiten realistische Motorgeräusche den Tank beim Starten, Fahren und Stoppen bis zum Leerlauf. Die Hauptkanone kann angehoben, niedergedrückt und nach links und rechts geschwenkt werden.

  Der deutsche Königstiger-Panzer erschien erstmals 1944 gegen Ende des 2. Weltkrieges. Das schwere Panzer-Design hat 150 mm Frontplatten und 80 mm Seitenplatten mit einem 700 PS starken Maybach HL 230 - P 30-Motor. Die ersten 50 Prototypen wurden mit einem von Porsche entworfenen Turm geliefert, die Serienfertigung wurde jedoch mit einem verbesserten Turm von Henschel und einer leistungsstarken Waffe ausgestattet, die eine Panzerplatte mit einer Stärke von 150 mm auf 2000 m durchdringen kann. Vom Sommer 1944 bis März 1945 wurden rund 440 Königstiger-Panzer produziert. Die deutsche Armee setzte sie im Dezember 1944 in der Ardennenschlacht intensiv ein und war gegen Kriegsende eine große Bedrohung für die fortschreitende alliierte Armee.

  Dieses Modell ist mit Metallbuchsen ausgestattet, die nach kurzer Zeit, wenn Staub und Sand in sie eingedrungen sind, sich tatsächlich in den sich drehenden Metallantriebswellen verschleißen können. Wir empfehlen, diese durch einen kompletten Satz geschirmter Stahlkugellager so schnell wie möglich zu ersetzen.

Tamiya Handbuch.

Wertung: 4 RCScrapyard

Akkus für RC-Modelle

   Zum Zeitpunkt dieser Artikel geschrieben wurde, gibt es vier Arten von Akkus, die häufig in Verwendung von RC Modellen sind.
Ni-Cad (Nickel-Cadmium) Batterien sind um die am längsten. Meine erste Stick-Batterie, bereits 1987 gekauft wurde 1200Mah (Mili Ampere Stunden) bewertet und mit einem Silber kann 27T Motor meine Tamiya Boomerang würde rund im Hinterhof für gut sieben Minuten vor langsam zu einem Halt laufen. Ni-Cad-Entwicklung setzte sich bis etwa 1998 auf eine maximale Bewertung von rund 2000Mah und Matcher packen Bauer und Batterie-Techniker waren in der Lage, zusammen zu sechs Zellen-Packs mit 7.4 Volt Spannung nähert setzen, die denen, die sie über den Rest leisten konnte, einen Vorteil zu geben.

   Ni-Mh (Nickel-Metallhydrid) Akkus kam in den späten 1990er Jahren, und bis zum Jahr 2000 waren bei Leistungen bis zu 3000Mah verfügbar. Auch Matcher und Pack Bauer arbeitete hart, um die glühende Racer mit Packs auf das bisschen Extra-Power bereitzustellen, und ESC-Hersteller gechipt auch mit verbesserten Controller um vollen Nutzen aus dieser neuen Technologie zu nehmen.

Lötung

   In der Sportart Radio Controlled-Rennen, es gibt eine Reihe von Dingen, die Sie lernen, Sie dort mit den besten aufstehen müssen. Eine der schwierigsten, für diejenigen mit wenig praktische Fertigkeiten, ist die Kunst der Löttechnik.

   Für ihre 540 Silber Motoren Tamiya bieten zwei Drähte, in der Regel grün und gelb, auf den Motorkopf verlötet, mit zwei Rundstecker, in den Drehzahlregler anschließen. Dies ist zwar gut für bashing rund um den Hinterhof, wenn Sie auf eine höhere Ebene zu fördern waren Sie werden bald feststellen, wie effizient diese Methode ist.

   Motordrähte werden am besten direkt an den ESC verlötet. So wird keine Energie durch hohe Stromaufnahme verloren. Einige der Top-Fahrer auf einmal sogar verwendet werden, um ihre Batterien direkt an den ESC zu löten, aber in diesen Tagen mit Anschlüssen wie "Deans" und "Power Pole" ist dies nicht notwendig ... aber ich würde trotzdem nicht jede Art von verwenden Stecker für den Motor.