RCScrapyard ► Embrayage Pantoufle et Hydra-Drive Expliqué • pour RC débutants.
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Embrayage Pantoufle et Hydra-Drive Expliqué

Pour les débutants Radio contrôlée.
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Embrayage Pantoufle
Slipper Clutch


Embrayage Pantoufle Assemblage
Slipper Clutch Assembly


Losi Hydra-Drive
Losi Hydra-Drive


Hydra-Drive Assemblage
Hydra-Drive Assembly
Qu'est-ce qu'un Embrayage Pantoufle


   Plus souvent installé sur les modèles hors de RC de route, la Embrayage Pantoufle a été autour depuis la fin des années 1990. Fondamentalement, l'idée est d'éviter le patinage des roues et augmenter la traction en accélération, pour améliorer la stabilité des voitures à partir d'un départ arrêté, lors de l'atterrissage de sauts ou de sorties de virage. Elle protège également le pignon et la transmission, dans une certaine mesure, lors de l'utilisation d'un moteur à couple élevé.

   La conception est très simple, en utilisant deux plaques métalliques indépendants, l'un généralement fixé à la roue à denture droite et l'autre pour le mécanisme d'entraînement, sur une bague de serrage ou d'un tampon en caoutchouc ou fibre. Le réglage est généralement obtenu en desserrant ou serrant un écrou à ressort, sur la pointe de la roue dentée de montage.

   Configuration de l'Embrayage Pantoufle peut prendre un certain temps et est une question de préférence personnelle, mais normalement la façon de le faire est d'un départ arrêté, le brouillage sur la manette des gaz et il suffit d'obtenir la sensation de la voiture pour cette surface particulière, étant l'herbe, gravier ou de la poussière. Personnellement, je m'adapte à me donner environ un mètre et demi glissement, avant qu'il atteigne la transmission intégrale. Porter sur le limiteur de couple est naturel, et doit souvent être réajustés après chaque course.

Le Hydra-Drive


   La conception de l'accouplement Hydra-Drive, ou fluide a réellement été autour depuis les années 1950, mais seulement venu à RC quelques années après l'introduction de l'Embrayage Pantoufle. En principe, la Hydra-Drive est censé donner des résultats similaires à l'Embrayage Pantoufle mais nécessiter un ajustement moins continue. Dans la pratique, pour moi en tout cas, il n'était pas facile de vivre avec.

   Hydra-Drives utilisent deux rotors indépendants, immergés dans l'huile de silicone et enfermés dans un boîtier étanche. Encore une fois, comme le limiteur de couple, une roue est fixée à l'engrenage droit, l'autre la route. Comme l'alimentation est appliquée, le pignon tournera sa roue, jusqu'à ce que par l'huile, l'entraînement est capté par la turbine d'entraînement. La seule véritable façon de régler la voiture était de changer la viscosité de l'huile, ou dans certains cas, l'écart entre les roues pourrait être réglé par des cales. Tout cela a pris du temps et pour autant que je sache, la Hydra-Drive n'est plus utilisé en RC.

Pour plus d'information consultez notre Astuces et Conseils page.













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