Tamiya J.G.S.D.F. Type 74 - # 49533 (Modèle Radiocommandé Revue)

  Introduit par Tamiya en 1993, le "Japan Ground Self Force Force Type 74" (# 49533) se présentait sous la forme d'un kit complet.

  Le développement a commencé en 1970 et la version finale du char a été officiellement adoptée sous le nom de Type 74 en septembre 1974. Le char comportait le canon principal de type L7A1 de 105 mm de l'OTAN, fabriqué par la société Vickers en Grande-Bretagne. Ce canon utilise un tampon coaxial développé par Japan Steel Works Ltd. L'unité principale du canon est montée dans une tourelle en acier moulé de faible hauteur et adaptée au dernier système de conduite de tir comprenant un télémètre laser, un calculateur de trajectoire et un stabilisateur de canon. Un visualiseur infrarouge est également utilisé pour des opérations de nuit efficaces. La puissance de fonctionnement du réservoir de type 74 est fournie par Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Il s'agit du moteur diesel à 2 temps de type V10, refroidi par air, de type 10ZF22WT, capable de 720 chevaux. Le système de suspension pneumatique et hydraulique comprend un système de contrôle de la hauteur qui abaisse encore plus son profil lors de conditions de combat stationnaires.

  Ce modèle est livré avec des bagues en métal qui, après un bref instant, lorsque la poussière et les graviers s'y infiltrent, peuvent effectivement s'user dans les arbres d'entraÎnement en métal qui y tournent - nous recommandons de les remplacer par un jeu complet de roulements à billes blindés en acier, dès que possible.

Tamiya Manuel.

Score: 4 RCScrapyard

Piles rechargeables
pour les modèles RC

   Au moment où cet article a été écrit, il existe quatre types de piles rechargeables qui sont couramment utilisés des modèles radiocommandés.
Ni-Cad (Nickel Cadmium) Batteries ont été autour de la plus longue. Ma première batterie de bâton, acheté chemin du retour en 1987 a été évalué à 1200Mah (Heures Mili Amp) et avec de l'argent peut Turn 27 moteur mon Tamiya Boomerang serait courir dans la cour arrière pour sept bonnes prochaines minutes avant de lentement à un arrêt. Développement Ni-Cad a continué jusque vers 1998 à une cote maximale de l'ordre de 2000Mah et adaptateurs Pack constructeurs et techniciens de la batterie ont été en mesure de mettre sur pied six packs de cellules avec des tensions approchant 7,4 Volts, de donner à ceux qui pouvaient se le permettre, un avantage sur le reste.

   Ni-Mh (Nickel Metal Hydride) Batteries venus le long de la fin des années 1990, et en l'an 2000 étaient disponibles au notes jusqu'à 3000mAh. Encore une fois, les comparateurs et les constructeurs pack ont travaillé dur pour fournir le coureur ardent avec des packs de fournir que peu de puissance supplémentaire, et les fabricants ESC a également contribué à l'amélioration avec les contrôleurs de profiter pleinement de cette nouvelle technologie.

Soudure

   Dans le sport de la course radiocommandé, il ya un certain nombre de choses que vous devez apprendre à vous monter là-haut avec les meilleurs. L'un des plus difficile, pour ceux qui ont peu d'habileté pratique, c'est l'art de souder.

   Pour leurs 540 argent peuvent moteurs, Tamiya fournir deux fils, généralement vert et jaune, soudé à la flasque palier, avec deux connecteurs balles à brancher sur le régulateur de vitesse. Bien que ce soit très bien pour dénigrement autour de la cour arrière, si vous deviez passer à un niveau supérieur, vous trouverez bientôt à quel point cette méthode est inefficace.

   Fils du moteur sont plus soudés directement à la CES. De cette façon, aucune énergie n'est perdue par une grande consommation de courant. Certains des meilleurs pilotes à un moment même utilisé pour souder les batteries directement à l'ESC, mais ces jours-ci avec des connecteurs tels que «Deans» et «Power Pole» ce n'est pas nécessaire ... mais je serais toujours pas utiliser n'importe quel type de connecteur pour le moteur.