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Maßstab 1:12 Elektro On-Road Car:

Bolink RACEtech G-Force 12 (Funkgesteuertes Modell Rezension)



Geschichte + Informationen:

   Eingeführt von Bolink circa 2000, der 2WD G-Force 12 - # R8012 - war ein hochqualitativer Oval-Rennfahrer aus der nationalen Meisterschaft, die die Firma RACEtech Model-Sport gewann, die 1998 von Bolink gekauft wurde.

   Das Modell enthält die gleichen rennsiegenden Teile wie die 1/10 G-Force, das "Dillon" Tweak System, das geschlitzte Vorderteil und alle erforderlichen Halterungen für drei Dämpfer.

Bolink RACEtech G-Force 12

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Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Bolink RACEtech G-Force ★
Bolink RACEtech G-Force 12
★ Bolink RACEtech G-Force ★
Bolink RACEtech G-Force 12 Chassis

Kauf eines gebrauchten ferngesteuerten Modells
(Allgemeine Informationen und Ratschläge)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie ein gebrauchtes RC-Modell kaufen möchten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach einen legendären Oldtimer restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn sie nicht mit Ihrem Kauf geliefert werden, können sie oft von der Website des Herstellers heruntergeladen oder separat bei eBay gekauft werden. Mit einer Bedienungsanleitung können eventuell auftretende Probleme mit Ihrem Modell leicht behoben werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihr gebrauchtes Modell erhalten, überprüfen Sie das Fahrgestell, die vorderen und hinteren Querlenker, die Stoßdämpferbrücken usw. auf defekte Teile, die möglicherweise ersetzt werden müssen. Nehmen Sie dann einen Schraubendreher und einen Steckschlüssel und überprüfen Sie jede selbstschneidende Schraube und Mutter auf festen Sitz. Achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen.

   Wenn Ihr Modell mit ölgefüllten Stoßdämpfern ausgestattet ist, entfernen Sie diese vom Fahrgestell und demontieren Sie die Schraubenfedern. Die Dämpferwellen sollten mit einer sanften Bewegung eingeschoben und herausgezogen werden. Wenn Sie beim Richtungswechsel einen Ruck spüren, ist Öl ausgelaufen und muss nachgefüllt werden. Wechseln Sie gleichzeitig die O-Ring-Dichtungen, um weitere Leckagen zu vermeiden. Überprüfen Sie auch die Dämpferwellen auf Beschädigungen. Wenn sie zerkratzt sind, tauschen Sie sie so schnell wie möglich aus.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Eine gebrochene, zerrissene oder beschädigte Karosserie kann leicht mit Gummilösungskleber (ich benutze Shoe Goo) repariert werden. Bringen Sie für zusätzlichen Schutz und falls für Ihr Modell verfügbar einen Unterfahrschutz an, um zu verhindern, dass Schmutz und Kies in das Fahrgestell eindringen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium-Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Wenn möglich, tauschen Sie sie gegen Titan aus, einige billige Antriebswellen aus Stahl verschleißen und verbiegen sich viel zu leicht.

   Wenn Sie beabsichtigen, Ihr Modell auf Wettbewerbsniveau zu fahren, würde ich Ihnen aus Gründen der Festigkeit und Gewichtsreduzierung auch empfehlen, Schwenkwellen, Spannschlösser, Spurstangen und Lenkstangen aus Titan zu erwerben und einzubauen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Öffnen Sie bei Modellen mit Zahnradantrieb das Getriebe, um es auf Verschleiß und Schmierung zu prüfen. Auf Innenzahnrädern wird häufig eine dünne Fettschicht verwendet, und obwohl dies für das einfache Herumlaufen auf dem Hinterhof in Ordnung ist, sollte sie für Rennen auf höherem Niveau entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Dies sollte natürlich nach jeder Rennveranstaltung neu beantragt werden.

   Antriebsriemengetriebene Modelle müssen in regelmäßigen Abständen auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung überprüft werden. Stellen Sie, falls erforderlich, die Spannrolle so ein, dass der Riemen in der Mitte um nicht mehr als etwa 5 mm eingedrückt werden kann. Untersuchen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Riemenscheibenzähne sollten einen guten Sitz für die Riemenzähne bieten und an den Ecken nicht abgerundet sein. Wenn die Riemenzähne nicht fest sitzen, tauschen Sie die Riemenscheiben so schnell wie möglich aus. Bei Rennen auf höchstem Niveau kann es ratsam sein, alle Riemen und Riemenscheiben nach jeder Rennveranstaltung auszutauschen.

Ritzel und Stirnräder

Stirnräder
   Getriebe sind bei allen RC-Modellen eine Schwachstelle. Frontalzusammenstöße können die Zahnradzähne von Stirnrädern aus Nylon und Kunststoff leicht beschädigen. Starke Stöße können auch die Muttern oder selbstschneidenden Schrauben lockern, die den Nitro- oder Elektromotor in Position halten, wodurch das Ritzel leicht aus dem Eingriff gezogen und die Spitzen von den Zähnen Ihres Stirnrads abgerissen werden können. Um dieses Problem zu minimieren, bringen Sie nach Möglichkeit Schrauben mit Sicherungsmuttern an der Halterung an und denken Sie daran, sie alle zwei oder drei Läufe auf Sicherheit zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke machen immer Probleme. Bei Rennen auf höchstem Niveau sollten alle Kunststoff-Kugelverbinder nach jedem Meeting überprüft und gegebenenfalls gewechselt werden. Eine einfache Sache wie das Abspringen eines locker sitzenden Steckers könnte Ihr Rennen leicht beenden, also ist Vorsicht besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo-Getriebe
   Auch das Lenkservo ist anfällig für Beschädigungen. In Hochgeschwindigkeits-Crash-Situationen können die zerbrechlichen Zahnradzähne des Servos abgebrochen werden, wodurch Ihr teures Servo unbrauchbar wird, also achten Sie darauf, einen hochwertigen "Servo Saver" zu erwerben. Sehen Sie sich meinen Artikel Servoinformationen an.

Vergiss diese Lager nicht

Kugellager
   Wenn Ihr gebrauchtes Modell mit Kunststoff- oder Sintermessingbuchsen (Ringlager) ausgestattet ist, überprüfen Sie die darin laufenden Wellen auf Verschleiß. Staub und Splitt können in diese Lager eindringen und die Wellen abschleifen. Daher sollten Sie sie alle durch geschirmte Kugellager ersetzen. Wenn das Modell vom Vorbesitzer mit eingebauten Buchsen gefahren wurde, müssen Sie möglicherweise alle Achsen und Antriebswellen austauschen. Weitere Informationen finden Sie in meinem Artikel Wie Sie das Beste aus Ihren Lagern herausholen.

   Abschließend viel Glück mit Ihrem RC-Modell und gute Rennen.

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Oder sehen Sie sich unsere RC Model Car Setup Guide
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   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.



















Beratung und Information

Reifenmischungen

   Weg zurück in den frühen 1990er Jahren, als ich zum ersten Mal in RC bekam, kamen die meisten der Off-Road-Modelle mit klobigen Festverbindung Block-Reifen, die wenig oder keinen Halt auf Gras oder Feldwege gab. Auf der Straße hat dieses Problem nicht, da sie immer noch mit Schwamm Reifen, die mit einer Beschichtung von Winterreifen auf der Basis Additiv vor jedem Rennen zu greifen verbessern. Es gab sogar einen Kerl, der schwor, vor jedem Rennen, tauchte er seine Räder in einem Glas helles Bier.

   Dann begannen die Dinge zu ändern. Durch die Mitte der 1990er Jahre die Reifenhersteller wie Losi und Schumacher begann mit der Entwicklung kleiner Pin-Reifen, in weicher Verbindungen. Diese Mini-polige Ausführungen waren eine Offenbarung für Gras Rennfahrer, aber nur eine kleine Verbesserung auf Staubspuren.

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Beratung und Information

Löt-Akkupacks

   NiCd-und NiMH-Akkus manchmal als sechs separaten abgestimmt 1.2 Volt Zellen kommen. Diese müssen natürlich miteinander in Reihe gelötet, um entweder eine Seite an Seite Stick-Pack oder ein zwei mal drei Zell Sattel Packung zu erzeugen.

   Spezielle Kupfer oder versilbert Gurte verwendet werden muss, um sich diese Packs und jeder Gurt muss bereit sein, bevor Sie es mit der Batteriezelle zu löten, indem Sie einen Klecks Lötzinn an jedem Ende aller Bänder nötig.

   Eine Spannvorrichtung die Zellen senkrecht und nebeneinander zu halten, ist ratsam. Mit Hilfe von elektrischen Lot, mit einer Flussmittelseele (Fluss hilft den Fluss und die Haftung des Lotes) Wärme Ihr Lötkolben so heiß, wie es geht. Dann mit dem Stab aus Lot berührenden am Ende der Zelle, berühren sie mit dem Eisen. Was Sie es gleichmäßig auf dem zentralen Teil der Pol der Zelle verbreiten wollen. Graf bis 3 Sekunden.

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