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Maßstab 1:10 Elektro Rallye/Tourenwagen:

Team Associated Apex Scion Racing tC - 30114 / 30114D / 30114C / 30114DC (Funkgesteuertes Modell Rezension)



Verlauf und Informationen zum Apex Scion Racing tC:

  Der 2014 von Team Associated eingeführte Apex Scion Racing tC-Tourenwagen - # 30114 - und die Drift-Version - # 30114D - mit Hartplastik-Driftreifen waren Modelle der "Qualifier-Serie" und kamen mit einem bürstenlosen Reedy 3300kV 540-Motor. Wasserbeständiger Regler, 6-Zellen-NiMh-Akku von Reedy WolfPack, Wandladegerät und 2,4-GHz-Funksystem.

   2015 wurden zwei Apex Scion Racing tC Combo RTR-Modelle vorgestellt: eine Tourenwagenversion - # 30114C - und eine Driftversion - # 30114DC -, beide mit einem bürstenlosen Reedy 3300kV 540-Motor, XP ESC, LiPo-Batterie, Reedy 324-S Compact Balance Charger und XP 2.4Ghz Radio System.

   Das Apex 4WD-Chassis ist wellengetrieben, mit Getriebedifferentialen, Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern, CVA-Antriebswellen (Universal Joint), einem vollständigen Satz Kugellager und 5-Speichen-Rädern.

   Die Lenk- und Sturzlenker mit fester Länge dieses Modells können leicht durch Spannschlösser ersetzt werden, um die Einstellbarkeit für die Feinabstimmung zu verbessern.

Team Associated Apex Scion Racing tC

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   Um das Beste aus dem Team Associated Apex Scion Racing tC herauszuholen, muss es fein abgestimmt werden, um ein präzises Lenkverhalten zu erzielen und den Grip in Kurven zu verbessern, damit Sie nicht von der Spur rutschen. Kleine Änderungen können große Fortschritte machen und unser leicht verständlicher Leitfaden hilft Ihnen dabei, das optimale Set-up für Ihren individuellen Fahrstil zu finden.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Team Associated Apex Scion Racing tC - 30114 Chassis ★
Team Associated Apex Chassis
★ Team Associated Apex Scion Racing tC - 30114 Chassis ★
Team Associated Apex Chassis
★ Team Associated Apex Scion Racing tC - 30114 Chassis ★
Team Associated Apex Chassis
★ Team Associated Apex Scion Racing tC - 30114 Chassis ★
Team Associated Apex Chassis
★ Team Associated Apex Scion Racing tC - 30114 Chassis ★
Team Associated Apex Chassis

Kaufen einer Gebraucht Team Associated Apex Scion Racing tC
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Team Associated Apex Scion Racing tC Elektro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Team Associated Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Team Associated Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Team Associated Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Team Associated Apex Scion Racing tC ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Apex Scion Racing tC Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Apex Scion Racing tC Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Bei Innenzahnrädern wird häufig eine dünne Fettschicht verwendet. Obwohl dies für eine einfache Fahrt auf der Straße gut ist, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro Motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Tourenwagen Rennsport, die Kunststoffkugelverbinder sollten überprüft und bei Bedarf nach jeder Besprechung gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte dein Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Apex Scion Racing tC Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Absturz Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Team Associated Apex Scion Racing tC ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Team Associated Tourenwagen mit Buchsen aus Kunststoff und gesintertem Messing (Ringlager) geliefert wurde, überprüfen Sie die Wellen, die in ihnen laufen, auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Lager gelangen und die Wellen abtragen. Daher sollten Sie sie alle durch geschirmte Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern gelaufen ist, müssen Sie möglicherweise alle Achsen und Antriebswellen austauschen. Weitere Informationen finden Sie in meinem Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Apex Scion Racing tC Modell und gutes Rennen.


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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.

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   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.



















Beratung und Information

ESC

Geschichte:

   ESC wurden ursprünglich entwickelt, um in Verbindung mit gebürstetem 27T und modifizierte Motoren in den späten 1970er, Anfang der 1980er Jahre verwendet werden. Im Vergleich zu modernen Steuerungen, waren sie sperrig und schwer, mit grundlegenden Widerstände, Rheostate, Kondensatoren und Transistoren, die zusammen auf einem einfachen Leiterplatte vollgestopft gebaut, zur Verfügung zu stellen, sondern trat sanfte Beschleunigung im Vergleich zu den alten mechanischen, Servo-Kehrer Speed Controller. Ein elektronischer Schalter, um die Richtung des Stromflusses zu ändern, wurde auf einige dieser frühen ESC verwendet, um Reverse-Betrieb zu geben. Obwohl sie eine große Verbesserung gegenüber den alten mechanischen Tachos der Zeit waren, waren sie teuer, ruckartig zu kontrollieren, und neigen zu verbrennen, wenn sie nicht sorgfältig gepflegt.

   Als neue Technologie zur Verfügung stand, wurden Verbesserungen langsam gemacht, und mit der Einführung des neuen FET (Feldeffekttransistoren) und einige grundlegende Masse produziert Silizium-Chips wurden ESC kleiner gemacht und ihre Zuverlässigkeit nach und nach verbessert.

   Bis Mitte der 1990er Jahre wurde "regeneratives Bremsen" entwickelt. Dies bedeutete, dass die Energie, die verloren hätte verlangsamt das Auto durch Drehen des Motors effektiv in einen Generator, wurde geerntet und wieder in die Batterie. Das war natürlich schon lange vor hatte F1 KERS (Kinetic Energy Recovery System) und verstellbaren Anti-Blockier-Brechen eingeführt wurde.

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Beratung und Information

Sturz

   Sturz ist der Winkel des Rades beschrieben, wie Sie von der Vorder-oder Rückseite Ihres Autos schauen Sie es direkt, und wenn richtig gesetzt Ihre Autos zu verbessern Kurvenverhalten erheblich, indem erhöhte Traktion. Dieses einfach zu machen Anpassung wird von vielen als einer der effektivsten Änderungen, die Sie zu Ihrem Auto für eine bessere Handhabung zu machen.

   Positiven Sturz ist, wenn der obere Teil des Rades nach außen abgewinkelt ist. Negativer Sturz hat die Oberkante des Rades nach innen abgewinkelt.

   Zunächst holen Sie sich einen guten Sturzlehre. Alle Anpassungen an Ihre Autos Sturzeinstellung sollte mit dem Auto in Rennmodus, der den Motor, Akku etc. in Position im Chassis bedeutet gemacht werden.

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