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Maßstab 1:10 Nitro Rallye/Tourenwagen:

Schumacher Daytona (Funkgesteuertes Modell Rezension)



Geschichte + Informationen für der Schumacher Daytona::

   Eingeführt von Schumacher circa 1992, das 2WD Nitro 10 Daytona-Kit wurde mit einer 3,5-cm³-Nitro-Engine geliefert.

   Das als "Circuit und Oval" -Modell bezeichnete Chassis wurde mit Riemenantrieb und Kugeldifferential und Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern entworfen.

   Qualitätsbeispiele des Schumacher Daytona sind sehr selten und daher sehr gut sammelbar.

Schumacher Daytona - 1:10 Nitro RC Touring Car

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   Um das Beste aus dem Schumacher Daytona herauszuholen, muss es fein abgestimmt werden, um ein präzises Lenkverhalten zu erzielen und den Grip in Kurven zu verbessern, damit Sie nicht von der Spur rutschen. Kleine Änderungen können große Fortschritte machen und unser leicht verständlicher Leitfaden hilft Ihnen dabei, das optimale Set-up für Ihren individuellen Fahrstil zu finden.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Schumacher Daytona Chassis ★
Schumacher Daytona Chassis - 1:10 Nitro RC Touring Car

Kaufen einer Gebraucht Schumacher Daytona
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Schumacher Daytona Nitro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Schumacher Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Schumacher Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Schumacher Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Schumacher Daytona ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Daytona Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Daytona Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Antriebsriemen müssen in regelmäßigen Abständen auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung überprüft werden. Falls erforderlich, die Spannrolle so einstellen, dass der Riemen in der Mitte nicht mehr als etwa 5 mm eingedrückt werden kann. Wenn der Riemen schlaff war, prüfen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Zähne sollten eine gut sitzende Passung für die Riemenzähne bieten und nicht an den Ecken abgerundet sein. Wenn die Zähne des Riemens nicht gut passen, wechseln Sie die Riemenscheiben so bald wie möglich. Bei Spitzenrennen kann es sinnvoll sein, nach jedem Treffen alle Riemen und Riemenscheiben auszutauschen.

Pinions and Spur Gears

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Nitro Engine in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Nitro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Nitro Tourenwagen Rennsport, die Kunststoffkugelverbinder sollten überprüft und bei Bedarf nach jeder Besprechung gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte dein Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Daytona Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Absturz Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Schumacher Daytona ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Schumacher Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Daytona Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.

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   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.



















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Reifenmischungen

   Weg zurück in den frühen 1990er Jahren, als ich zum ersten Mal in RC bekam, kamen die meisten der Off-Road-Modelle mit klobigen Festverbindung Block-Reifen, die wenig oder keinen Halt auf Gras oder Feldwege gab. Auf der Straße hat dieses Problem nicht, da sie immer noch mit Schwamm Reifen, die mit einer Beschichtung von Winterreifen auf der Basis Additiv vor jedem Rennen zu greifen verbessern. Es gab sogar einen Kerl, der schwor, vor jedem Rennen, tauchte er seine Räder in einem Glas helles Bier.

   Dann begannen die Dinge zu ändern. Durch die Mitte der 1990er Jahre die Reifenhersteller wie Losi und Schumacher begann mit der Entwicklung kleiner Pin-Reifen, in weicher Verbindungen. Diese Mini-polige Ausführungen waren eine Offenbarung für Gras Rennfahrer, aber nur eine kleine Verbesserung auf Staubspuren.

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Beratung und Information

Glühkerzen

   Nitro-Motoren für RC-Modelle, verwenden Sie ein System, um die Kraftstoffgemisch zu entzünden, die einfach beschäftigt eine Drahtspule in einem kleinen Gehäuse genannt Glühkerze. Um den Motor zu starten, ist ein batteriebetriebenes Starter oder Glow Zünder der Glühkerze verbunden und elektrischen Strom erwärmt die Spule mit weißen heiß, so dass, wenn Sie ziehen starten Sie den Motor, die Luft - Kraftstoff-Gemisch im Zylinder gezündet wird. Wenn der Motor läuft jetzt ist der Starter nicht mehr erforderlich. Hitze unter Druck erzeugt wird, ist genug, um die Spulenelement heiß genug, um den Motor am Laufen zu halten.

   An einem gewissen Punkt wird die Glühkerze ursprünglich mit Motor geliefert stets ausbrennen, so haben Sie, um einen Ersatz zu kaufen. Wenn der Motor nicht zu alt ist sollten Sie in der Lage, eine ähnliche zu erhalten, aber wenn der Hersteller ist nicht mehr im Geschäft können Sie ein Problem haben.
   Wenn Sie immer noch die Gebrauchsanweisung, die mit Ihrem Motor kam man kann feststellen, es gibt eine Reihe von optionalen Stecker zur Verfügung.

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