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Maßstab 1:12 Nitro Rallye/Tourenwagen:

Hirobo Gazelle-10 - Toyota Celica (Funkgesteuertes Modell Rezension)



Geschichte + Informationen:

   Eingeführt von Hirobo circa 1979, das Gazelle 10-Chassis mit einer Toyota Celica-Karosserie ist ein Direktantrieb, der auf einem GFK-Chassis basiert, mit einem Oberdeck, das Unterstützung für den Kraftstofftank, die Lenkung und die Gasservos bietet.

Hirobo Gazelle-10 - Toyota Celica

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   Um das Beste aus dem Hirobo Toyota Celica herauszuholen, muss es fein abgestimmt werden, um ein präzises Lenkverhalten zu erzielen und den Grip in Kurven zu verbessern, damit Sie nicht von der Spur rutschen. Kleine Änderungen können große Fortschritte machen und unser leicht verständlicher Leitfaden hilft Ihnen dabei, das optimale Set-up für Ihren individuellen Fahrstil zu finden.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Hirobo Gazelle-10 - Toyota Celica Chassis ★
Hirobo Gazelle-10 - Toyota Celica Chassis
★ Hirobo Gazelle-10 - Toyota Celica Chassis ★
Hirobo Gazelle-10 - Toyota Celica Chassis

Kaufen einer Gebraucht Hirobo Toyota Celica
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Hirobo Toyota Celica Nitro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Hirobo Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Hirobo Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Hirobo Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Hirobo Toyota Celica ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Toyota Celica Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Toyota Celica Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Bei Innenzahnrädern wird häufig eine dünne Fettschicht verwendet. Obwohl dies für eine einfache Fahrt auf der Straße gut ist, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Nitro Engine in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Nitro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Nitro Tourenwagen Rennsport, die Kunststoffkugelverbinder sollten überprüft und bei Bedarf nach jeder Besprechung gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte dein Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Toyota Celica Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Absturz Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Hirobo Toyota Celica ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Hirobo Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Toyota Celica Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.

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   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.



















Beratung und Information

Die Wahl eines Nitro-Motor

   Sobald Sie sich für ein RC-Modell entschieden haben, brauchen Sie den richtigen Motor, um Sie dahin zu bringen, wo Sie sein möchten ... ganz vorne.

   Tourenwagen: Verbrenner Tourenwagen erfordern eine bestimmte Fähigkeit. Ihre erste Überlegung sollte sein, das Endrohr. Eine Reihe von Modellen nur einen hinteren Endrohr-Konfiguration zu nehmen, aber die Mehrheit wird den konventionellen Seitenrohr zu akzeptieren.

   Anfänger sollten etwas mit einer moderaten Menge Strom und einen Dreh Vergaser für eine einfachere Handhabung gesteuert zu betrachten. Für Top-Level-Asphalt-Rennbahn oder die mit mehr Erfahrung, suchen Sie nach einem Motor mit guten Low-End-Drehmoment, die eine Schiebervergaser, um Ihnen eine schnelle Beschleunigung aus den Kurven heraus zu geben hat.

   Trucks und Monster Trucks: Anders als auf der Straße Tourenwagen, Off Road Trucks und Monster Trucks nicht brauchen, dass untere Ende Drehmoment, es sei denn, Sie Wheelies gerne tun. Also etwas weniger leistungsfähig mit einer Dreh Vergaser werden Sie mit der sanften Beschleunigung und weniger    Durchdrehen der Räder für die kontrollierte Dirt Track Racing erforderlich ist.

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Beratung und Information

On-Road Drifting

   Drifting ist die größte Spaß, den Sie auf vier Rädern haben kann, aber es ist nicht so einfach, wie es aussehen könnte. Es gibt viele verschiedene Methoden und Ideen, wie es getan werden sollte, und es dauert viel Übung es richtig zu machen.

   Auf der Straße oder auf dem Parkplatz, ist Drifting in Ordnung, aber es sei denn, Sie Stunden und Stunden des Übens, um die Technik zu beherrschen, nicht auf einer Rennstrecke haben. Wenn Sie nicht die totale Kontrolle über Ihr Auto, werden Sie nicht viele Freunde machen unter Ihrer unmittelbaren Konkurrenten.

   Kontrollierte Drifting ist eine schöne Sache, wenn es richtig gemacht, und in diesem Artikel werde ich bemühen Ihnen ein paar Hinweise dazu, wo Sie beginnen zu geben. Danach wird Ihren persönlichen Stil bald blühen.

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