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Maßstab 1:10 Elektro Rallye/Tourenwagen:

Schumacher A-tech ATX (Funkgesteuertes Modell Rezension)



Geschichte + Informationen für der Schumacher A-tech ATX::

   Die verfügbaren Modelle waren: ATX Mazda 6; Grau - RTR MATXMG, ATX Mazda 6; Rot - RTR MATXMR, ATX Stratus; Blau - RTR-MATXSB, ATX-Stratus; Rot - RTR MATXSR.

   Schumacher begann mit der Vermarktung des Ready-to-Run-ATX-ATX über seine Vertriebskanäle (ca. 2005/2006).

   Der 4WD, 1:10 RTR-Tourenwagen ist wellengetrieben, mit Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern, einem kompletten Satz Kugellagern und komplett montiert, mit einem Radfunksystem, 2000mah NiMh-Akku, Ladegerät, einem ESC und lackiertem Mazda oder Stratus 3 Karosserie.

   Von einigen als Tamiya TB-02-Replik gesehen, ist der A-Tech-ATX ein schönes, günstiges Paket, ideal für den absoluten Anfänger.

Schumacher A-tech ATX

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   Um das Beste aus dem Schumacher A-tech ATX herauszuholen, muss es fein abgestimmt werden, um ein präzises Lenkverhalten zu erzielen und den Grip in Kurven zu verbessern, damit Sie nicht von der Spur rutschen. Kleine Änderungen können große Fortschritte machen und unser leicht verständlicher Leitfaden hilft Ihnen dabei, das optimale Set-up für Ihren individuellen Fahrstil zu finden.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Schumacher ATX ★
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★ Schumacher ATX Chassis ★
Schumacher ATX Chassis

Kaufen einer Gebraucht Schumacher A-tech ATX
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Schumacher A-tech ATX Elektro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Schumacher Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Schumacher Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Schumacher Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Schumacher A-tech ATX ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr ATX Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre ATX Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Bei Innenzahnrädern wird häufig eine dünne Fettschicht verwendet. Obwohl dies für eine einfache Fahrt auf der Straße gut ist, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro Motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Tourenwagen Rennsport, die Kunststoffkugelverbinder sollten überprüft und bei Bedarf nach jeder Besprechung gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte dein Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die ATX Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Absturz Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Schumacher A-tech ATX ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Schumacher Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem ATX Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.

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   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.



















★ Schumacher A-tech ATX Chassis ★
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Beratung und Information

Schwamm Reifen für RC-Modelle

   Schwamm Reifen können erworben werden, entweder, verleimt und auf den Felgen oder separat abgerichtet. Fitting der Reifen auf den Felgen kann chaotisch, so sind hier ein paar Tipps, damit es ein bisschen einfacher.
Wenn Sie Einbau neuer Reifen auf alten Felgen, sicherzustellen, dass die alten Schwamm Reifen vollständig entfernt wird. Um dies zu tun, empfehle ich, mit einem Holzdrehbank und das Stück Holz, mindestens 300 mm lang, und mehr als die Breite der Räder, mit Schmirgelpapier zu es ... Schleifpapier wird auch funktionieren, aber Schmirgel ist härter trägt ... wird dies auch zum Abrichten ein Rad verwendet werden. (Später beschrieben)

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Beratung und Information

Droop

   Bei Abholung Ihres RC Modellautos, die Querlenker natürlich fallen, wird dies als Droop bezeichnet und sollte gleich von Seite zu Seite, kann aber von vorn nach hinten ab.

   Festsetzung der Höhe der Droop oder Federbewegung, kann dramatisch den Umgang mit Ihrem Auto durch die Begrenzung der Gewichtsverlagerung von einer Seite des Autos auf die andere.

   Im Grunde, was die Droop an der Rückseite des Autos verbessern können Kurvengrip auf der Vorderseite und die Erhöhung Droop an der Front des Autos, verbessern die Kurvengriff auf der Rückseite. Die Höhe der Wirksamkeit dieser Einstellung hat in der Regel abhängig von einer Reihe anderer Faktoren Einstellung Ihr Auto kann auf Ihren persönlichen Fahrstil anpassen. Auch das Hinzufügen jede Droop wird die Seitenneigung zu erhöhen.

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