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Maßstab 1:10 Elektro Rallye/Tourenwagen:

Kyosho Mercedes CLK-GTR - PureTen EP Spider MkII - 30812 (Funkgesteuertes Modell Rezension)



Geschichte + Info:

   Eingeführt von Kyosho in 1999, Mercedes CLK-GTR - # 30812 - basierend auf dem 2WD EP Spider Mk.II Tourenwagen-Chassis, kam teilweise zusammengebaut, mit einer unlackierten Lexan-Polycarbonat-Karosserie, 540 Motor, Rädern und Reifen. Ein Funksystem, Geschwindigkeitsregler, Akku und Ladegerät müssen separat erworben werden.

   Basierend auf dem 4WD EP Spider-Chassis verfügt die riemengetriebene 2WD-Version über ein doppelstöckiges Alu-Platten-Chassis mit einem Getriebetyp Differential, SS Racing-Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern, Dogbone-Antriebswellen und Buchsen.

   In unserem Kyosho-Archiv finden Sie weitere Oldtimer-Tourenwagenmodelle.

Kyosho Mercedes CLK-GTR - PureTen EP Spider MkII - 30812

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   Um das Beste aus dem Kyosho EP Spider MkII herauszuholen, muss es fein abgestimmt werden, um ein präzises Lenkverhalten zu erzielen und den Grip in Kurven zu verbessern, damit Sie nicht von der Spur rutschen. Kleine Änderungen können große Fortschritte machen und unser leicht verständlicher Leitfaden hilft Ihnen dabei, das optimale Set-up für Ihren individuellen Fahrstil zu finden.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Kyosho EP Spider Mk2 - AMG Mercedes ★
Kyosho EP Spider MkII - AMG Mercedes
★ Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis ★
Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis
★ Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis ★
Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis
★ Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis ★
Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis
★ Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis ★
Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis
★ Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis ★
Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis
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Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis
★ Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis ★
Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis
★ Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis ★
Kyosho PureTen EP Spider Mk2 Chassis

Kaufen einer Gebraucht Kyosho EP Spider MkII
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Kyosho EP Spider MkII Elektro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Kyosho Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Kyosho Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Kyosho Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Kyosho EP Spider MkII ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr EP Spider MkII Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre EP Spider MkII Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Bei Innenzahnrädern wird häufig eine dünne Fettschicht verwendet. Obwohl dies für eine einfache Fahrt auf der Straße gut ist, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro Motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Tourenwagen Rennsport, die Kunststoffkugelverbinder sollten überprüft und bei Bedarf nach jeder Besprechung gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte dein Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die EP Spider MkII Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Absturz Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Kyosho EP Spider MkII ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Kyosho Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem EP Spider MkII Modell und gutes Rennen.

▼ Scrollen Sie für weitere Artikel und Ratschläge ▼

Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.

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   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.



















Beratung und Information

Auf Straße Reifen für Asphalt

   Modern day RC Modellbau Gummireifen für Asphalt-Rennen, in der Regel in breit oder schmal Format kommen und in drei Verbindungen ... weich, mittel und hart, jede Verbindung, die den verschiedenen Streckentemperaturen.

   Einsätze so weich, mittel und hart kommen auch, und sind notwendig, um feine, aber potenziell Rennen gewinnen Schiede Halt bieten, abhängig von der Kornstruktur der Asphalt in den Bau der Strecke eingesetzt.

   Club Rennfahrern müssen wahrscheinlich nur die drei Verbindung Reifensätze, breit oder schmal und mit einer bestimmten Art von Einsatz. Aber wenn Sie in die Welt der nationalen und internationalen Rennsport wagen, werden Sie bis achtzehn Garnituren müssen sich, um alle möglichen Kombinationen von Streckenbedingungen, sowie zumindest einen Satz von Regenreifen zu decken.

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Beratung und Information

Nachlauf

   Nachlauf ist der Winkel im wesentlichen von der Seite des Chassis, haben die Lenk Achsschenkelbolzen oder Lenkdrehpunkten, lehnt sich in Bezug auf die Horizontale.

   Um die Wirksamkeit der Nachlauf Ihre Autos zu testen, legen Sie Ihr Modell auf eine ebene Fläche, die Vorderräder geradeaus zeigen, und schieben Sie das Gehäuse auf eine Seite, um die Seitenneigung bei Kurvenfahrt zu simulieren. Sie werden feststellen, dass, als das Auto beugt sich über alle vier Räder auch über lehnen in die gleiche Richtung. Reifen bieten die Griff, wenn die Räder perfekt vertikal und die volle Breite der einzelnen Reifen flach auf dem Boden. Körperrolle schiebt die Räder an der vertikalen und verringert die Menge der Reifenaufstands. Nun, wenn Sie die Vorderräder drehen, als ob Kurvenfahrt, und drücken Sie die Chassis wieder vorbei ist, werden Sie, dass in dieser Position zu sehen, die Vorderräder sind jetzt mehr vertikal, so dass Sie eine bessere Bodenkontakt und damit eine verbesserte Griffigkeit.

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