Cos'è il campanatura?
Il campanatura è descritto come l'angolo della ruota mentre la guardi direttamente dalla parte anteriore o posteriore della tua auto e, se impostata correttamente, migliorerà notevolmente la capacità di sterzata della tua auto, fornendo una maggiore trazione. Questa semplice regolazione è considerata da molti come una delle modifiche più efficaci che puoi apportare alla tua auto per una migliore maneggevolezza.
Campanatura positivo è quando la parte superiore della ruota è angolata verso l'esterno. Il campanatura negativo ha la parte superiore della ruota angolata verso l'interno.
Prima di tutto, procurati un buon calibro di campanatura. Tutte le regolazioni dell'impostazione del campanatura della tua auto devono essere fatte con l'auto in modalità gara, il che significa che il motore, la batteria ecc. In posizione nel telaio.
Per controllare l'angolo di un'auto da strada, l'altezza da terra deve essere già impostata a circa 5 mm. Posiziona la macchina su una superficie perfettamente piana, posiziona il tuo calibro di campanatura contro il lato della ruota che stai controllando e prendi l'angolo di campanatura, normalmente questo è compreso tra -1 e -3 gradi negativo. Quindi, metti un piccolo pezzo di carta spesso 1 mm sotto quell'angolo dell'auto e spingi l'angolo verso il basso finché non tocca la carta. In questa posizione, ricontrollare l'angolo. Dovrebbe essere compreso tra 0 e -0,5 gradi di campanatura negativo. In caso contrario, prendi l'auto e rimettila su una superficie piana, controlla e apporta le regolazioni, utilizzando il tenditore a vite, che ritieni siano necessarie per raggiungere il tuo obiettivo. Continua a controllare e regolare e ripeti per tutti e quattro gli angoli.
Le auto fuoristrada possono essere regolate in modo simile a quello descritto in precedenza, con l'altezza da terra impostata a circa 20 mm, ma al posto della scheda, utilizzare un piccolo libretto o qualcosa di spesso circa 5 mm. L'impostazione ottimale del campanatura è un po 'più difficile da trovare per le auto fuoristrada e dipende generalmente dalla superficie della pista su cui stai correndo. I cingoli scivolosi generalmente richiedono meno campanatura a causa del ridotto movimento delle sospensioni in curva, mentre i cingoli ad alta aderenza richiedono più campanatura per compensare il rollio indotto dall'inerzia. A seconda del modello particolare, questa impostazione può essere compresa tra -1 e -5 gradi ... a volte di più. Controllare il manuale del modello per i dettagli.
Tieni presente che per tutti i tipi di modello, un campanatura troppo negativo può ridurre la trazione in linea retta, ma con una buona impostazione per ogni particolare traccia, il vantaggio che offre, quello di una stabilità in curva notevolmente migliorata, supera di gran lunga gli effetti negativi.
Per i principianti, questa impostazione è di gran lunga la più facile da sperimentare. Basta portare la macchina nel cortile sul retro e con pochi semplici giri di un tenditore a vite imparerai presto quale differenza può fare un piccolo cambiamento nella configurazione della tua auto per cambiare la sua capacità di guida. Buona fortuna e buona corsa.
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