Team Associated RC10 Evolution

   Progettata e sviluppata da Roger Curtis e rilasciata dal Team Associated nel 1984, la serie 2RM RC10 è stata senza dubbio la serie RC Buggy di maggior successo di tutti i tempi, vincendo numerosi ROAR National e IFMAR World Championships.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

1984 RC10

   Il modello di autoassemblaggio RC10 è motorizzato, basato su una vasca in lega di aeromobili formata con trattamento termico, con bullone abbinato su piastra anteriore e supporto motore, molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio, un differenziale a sfera, barra antirollio anteriore, alberi di trasmissione dogbone, servo-risparmiatore, pneumatici e boccole di oilite o un set completo di 16 cuscinetti a sfera.

Versioni del Modello:

• #6000 Basic kit, meno tutto elettrico, meno cuscinetti.
• #6010 Full kit, meno batteria, meno cuscinetti.
• #6012 Full kit, meno batteria, corpo, ala, cuscinetti.
• #6016 Full kit, cuscinetti a sfera, meno batteria.
• #6020 Full kit, con batteria, meno cuscinetti.

Caratteristiche:

• Vasca telaio alluminio aeronautico anodizzato termotrattato
• Placca sostituibile (anodizzata in oro anodizzato)
• Interasse regolabile
• Due set di molle, basso e alto tasso
• Ammortizzatori idraulici per grandi volumi, doppio O-Ring sigillato, anodizzato oro
• Differenziale a sfera regolabile, antiscivolo
• I servo saver, i collegamenti e i supporti universali si adattano alla maggior parte delle radio
• Boccole prefabbricate in oilite (tranne i kit con cuscinetti a sfera)
• Hardware per il montaggio rapido della batteria e del corpo
• Pneumatici ad alta trazione: posteriori tassellati, frontali scanalati
• I cerchi posteriori in nylon ad alto impatto si adattano ai pneumatici "Holiday" Associated e Tamiya
• I mozzi posteriori knock-off a cambio rapido sono bloccati a chiave sull'asse
• Ruote anteriori in nylon ad alto impatto
• Viti di qualità in tutto. Tappo a brugola, bottone, calore piatto e testa piatta in alluminio
• Istruzioni di montaggio passo-passo, con foto di ogni passaggio

• Motore Yokomo classe 05 motore
• Resistenza acceleratore, tergicristallo, bypass e staffa di montaggio per servizio pesante
• Cablaggio in silicone calibro 16, con diodi a caduta per radio
• Corpo in policarbonato trasparente resistente, con autista e aletta regolabile
• Confezione NiCd a 6 celle e cavo di ricarica rapida
• Set di cuscinetti a sfere di precisione, 16 cuscinetti in totale

"Edinger" e "Cadillac" versioni:

   Nel 1984, dopo un rigido periodo di progettazione e sviluppo di Roger Curtis e Gene Husting, i primi kit modello RC10 furono fabbricati e confezionati in un piccolo edificio nell'East Edinger Ave del 1928, a Santa Ana, in California. Con l'aumentare del successo negli eventi e nelle vendite nazionali e internazionali, nel 1986 il Team Associated si trasferì in locali più spaziosi al 3585 Cadillac Ave a Costa Mesa in California.



   Gli appassionati e i collezionisti di RC10 ora discutono che le scatole dei kit siano versioni "Edinger" o "Cadillac", ma ce n'era una terza.

   Guarda in basso a destra sul lato della scatola per gli adduttori in cui è stato prodotto il tuo kit modello.

Edinger:

   I primi due anni di produzione furono all'indirizzo di Edinger. Oltre all'indirizzo stampato sulla scatola, la scatola Edinger RC10 può essere riconosciuta dal distintivo adesivo "Made in America" nella parte inferiore destra del coperchio.



   In alto a sinistra sul coperchio della scatola noterai anche due righe di testo che fanno riferimento al kit che richiede un sistema radio, e in alto a destra, sul fatto che l'RC10 è il campione nazionale ROAR e ORRCA.



   I primi kit Edinger avevano il numero del modello e il tipo stampati direttamente sull'estremità della scatola, ma sui kit successivi questo veniva stampato e incollato sulla scatola.



   Edinger Bos Sides.

Cadillac:

   Dal 1986 tutti i kit RC10 sono stati prodotti all'indirizzo Cadillac. Oltre all'indirizzo Cadillac Ave sulla scatola, può essere riconosciuto dall'impressione "6 World Championships" impressa nella parte inferiore destra del coperchio.



   L'angolo in alto a sinistra del coperchio ora ha 4 righe di testo, facendo riferimento al kit che richiede un sistema radio e non include un ESC, in alto a destra, la dichiarazione del campione nazionale ROAR e ORRCA è stata sostituita dal campione mondiale IFMAR e dal campione nazionale ROAR. L'adesivo "Avviso cliente", mostrato nell'immagine qui sotto, è stato spesso trovato su tutte e tre le versioni della scatola, ma un numero uguale non aveva l'adesivo.



   I kit Cadillac, da quello che posso trovare, avevano tutti stampato e incollato il numero e il tipo a ciascuna estremità della scatola.



   Scatole Cadillac. Nota l'indirizzo, in basso a destra, e il pezzo di testo aggiunto sotto l'immagine del telaio.

Prima Cadillac:

   Quando Associated iniziò a utilizzare le scatole per indirizzi Cadillac, i primi lotti furono spediti con l'adesivo "Made in America" ??insieme all'impressione "6 World Championships" sul coperchio. Quando tutti questi adesivi venivano usati, tutti i seguenti lotti venivano spediti senza.

RC10 Telaio Stamp Marks:

   Se non si dispone della confezione originale per identificare la versione del modello, il punto migliore da cui iniziare è il marchio "Timbro" dello chassis RC10. I modelli di prima generazione non avevano un marchio, ma le versioni successive avevano una lettera stampata sul telaio. "A" è stato inizialmente stampato sul lato inferiore del telaio Edinger per un breve periodo (raro), quindi spostato il timbro all'interno (vedere l'immagine sotto). "A" doveva essere per i modelli originali RC10 e CE Gold, ma sono stati trovati sul telaio della RC10 Team Car nera con fori extra (vedi la pagina della RC10 Team Car 1990 elencata di seguito), "AB" era una sorta di telaio di transizione, di il telaio che era stato forato originariamente era punzonato come "A", quindi nuovamente perforato per il cambio Stealth piuttosto che timbrato con una "B" accanto alla "A". "B"

• No Stamp: 1a generazione
• A: 1a generazione (telaio in oro chiaro)
• A: 2a generazione (telaio in oro più scuro)
• AB: 2a generazione, con fori aggiunti per la trasmissione invisibile (telaio dorato)
• B: 3a generazione con fori per trasmissione invisibile e posizionamento longitudinale della batteria (telaio nero o dorato)
• C: Mondi leggeri (telaio nero fresato)
• C: Championship Edition (telaio dorato)

RC10 Ammortizzatori:

   Le immagini del telaio sulla scatola originale sono in realtà un prototipo RC10 e alcune delle modifiche più ovvie apportate alle parti fornite nei kit sono gli ammortizzatori, il supporto per gli ammortizzatori posteriori e la barra antirollio posteriore.



   RC10 1984 kit Chassis.



   RC10 1984 Ammortizzatori.







   Fronte supporto ammortizzatore.



   Posteriore supporto ammortizzatore.

RC10 Pneumatici:

   Nei primi anni di RC10, nei kit sono stati forniti numerosi pneumatici diversi e può essere un altro modo per identificare la versione del modello.

   Per un breve periodo i kit precedenti sono arrivati ??con pneumatici anteriori con 7 nervature e "Good Year" modellato sulle pareti dei pneumatici, subito dopo i kit sono arrivati ??con pneumatici a 7 nervature senza stampaggio delle pareti dei pneumatici. I successivi kit "Edinger" e primi "Cadillac" cambiarono in Proline 4 rib (# 6866).

   Le prime gomme # 6865 a coste anteriori erano in kit "Edinger" tardivi, con fianchi piani, in seguito i kit avevano il "Team Associated" modellato.

   Le gomme anteriori a 4 costole # 6868 del Team Associated arrivarono in kit successivi.

   I pneumatici con pomoli posteriori nei primi kit "Edinger" sono stati realizzati da AYK (# 6815) senza modanature sui fianchi, successivamente i loro kit sono arrivati ??con pneumatici posteriori # 6818, originariamente senza modanature sui fianchi, ma subito dopo con modanature "Team Associated".

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

ESC

   ESC sono stati originariamente sviluppato per essere utilizzato in combinazione con spazzolato 27T magazzino e motori modificati alla fine del 1970, primi anni 1980. Rispetto ai moderni controller giorno, erano ingombranti e pesanti, costruiti con resistenze di base, reostati, condensatori e transistor, stipati insieme su un circuito semplice, per fornire un passo, ma un'accelerazione uniforme rispetto al vecchio meccanico, servo azionata spazzatrici Controllori di velocità. Un interruttore elettronico per cambiare la direzione del flusso di corrente è stato usato su alcuni di questi primi ESC invia operazione inversa. Anche se erano un grande miglioramento sui vecchi tachimetri meccanici del tempo, erano costosi, scatti di controllare, e incline a bruciare, se non attentamente curato.

   Come nuova tecnologia si sono resi disponibili, miglioramenti sono stati fatti lentamente, e con l'introduzione del nuovo FET (Field Effect Transistor) e alcuni di massa chip di base di silicio prodotte, ESC stati resi più piccoli e la loro affidabilità gradualmente migliorate.

   A metà degli anni 1990, "rottura rigenerativa" è stato sviluppato. Questo significa che l'energia che sarebbe stato perso rallentare la macchina ruotando efficacemente il motore in un generatore, è stato raccolto e messo nella batteria. Questo, naturalmente, era lungo prima di F1 aveva KERS (Kinetic Energy Recovery System) e la rottura di blocco contro regolabile è stato introdotto.

Tutto quello che devi sapere sui Motori Elettrici
per Modelli Radiocomandati

Q/  Cosa significa 15x2 o 17x3?
R/  Il primo numero si riferisce al numero di volte in cui i fili sono avvolti attorno a ciascuno dei 3 segmenti di armatura, il secondo numero si riferisce al numero di fili fianco a fianco. Quindi un 15x2 avrebbe 2 fili affiancati e avvolti ogni segmento 15 volte.

Q/  Qual è la differenza di prestazioni tra un motore a turn bassa (ad es. 11x1) e un motore ad alta turn (ad es. 27x1)?
R/  Un motore con meno turn come un 11x1 significa un assorbimento di corrente elevato dalle batterie, che corrisponde a una minor tempo di funzionamento, ma maggiore potenza (coppia) Ideale per piste con molte curve e rettilinei in cui è necessaria un'accelerazione rapida. (usa un piccolo pignone)
  I motori con più turn come un 27x1 ti danno più tempo di funzionamento, ma meno potenza. In questo modo ottieni una risposta più fluida e quindi più facile da guidare. Ideale per guidatori meno esperti e piste diritte lunghe. (con un grosso pignone). Questo è corretto per Spazzolato, Modificato e Stock Motori, nonché Senza Spazzole Motori.

Q/  In che modo il numero di avvolgimenti influisce su un motore?