FG Modellsport Sportsline 04 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

   Originalmente Introducida circa 1996, el 2RM Sportsline auto de turismo fue actualizado por FG Modellsport circa 2004 y el Sportsline 04 chasis estaba disponible con tres batalla opciones: kit Largo - FG 1404, RTR Largo - FG 1404R, kit Medio - FG 1405, RTR Medio - FG 1405R, kit Corto - FG 1406, RTR Corto - FG 1406R.

   Uno Sportsline 04 Wide chasis kit - FG 9404 - y Wide RTR - FG 9404R - también estaban disponibles.

   Sports-Line es el nivel intermedio, con más sofisticación que el nivel Eco básico y se puede actualizar a la categoría superior "Competition-Level".

   El modelo se basó en un chasis de placa de aleación, con diferencial de tipo de engranaje, muelle helicoidal sobre amortiguadores rellenos de aceite, ejes de transmisión de junta universal y un juego completo de rodamientos de bolas.

   Para carrera con el FG Sportsline, debe estar bien afinado para manejar los saltos bajo control y tiene suficiente agarre para abrazar las esquinas a alta velocidad, sin deslizarse fuera de la pista. Los pequeños ajustes pueden hacer una gran diferencia y nuestro sencillo procedimiento paso a paso lo guiará hacia lo mejor Configuración para su estilo de conducción.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Conducir en carretera

   El estilo básico de conducción más utilizado para todas las formas de en la carretera, el asfalto y las carreras de la alfombra, implica el uso de todo el ancho de la carretera disponibles, y cortar cada vértice lo más ajustado posible, mientras se mantiene el control total del coche en la pista. El estilo, a menudo referido como "Redondeando" parece bastante sencilla a los espectadores, pero para hacerlo bien necesita una buena coordinación ojo-mano y mucha práctica.

   Considere la posibilidad de un giro de 180 grados. Al entrar en la esquina, comenzar con el coche situado cerca de la parte exterior de la pista, a continuación, al acercarse a la esquina de freno duro, pero no demasiado, sólo lo suficiente para frenar el coche por lo que mantener el control sin problemas y guiar el coche a través de la punto del vértice, barriendo suavemente ronda hasta que esté aproximadamente 75% alrededor de la esquina. En este punto, aumente gradualmente el acelerador de la esquina, bajo el control total y guiar el coche a la línea exterior opuesta. En el momento en que el coche está apuntando directamente en la pista, debe ser del acelerador en casi llena, antes de freno de nuevo con fuerza para la próxima esquina.

Gearing para Ganar

   Sólo porque usted tiene el último modelo, las mejores baterías disponibles, el motor más potente motor eléctrico o nitro, no significa que usted va a salir a ganar todo a la vista. El coche más rápido en la pista no suele ser el que gana, es el que puede acelerar la salida de las curvas bajo control, de manera coherente y eficiente desde el principio hasta el final de una carrera.

   En días pasados adiós, todo lo que había que considerar era el número de amperios mili (MAH) en la batería, y el consumo de corriente del motor de alta potencia. Gearing para una carrera de cinco minutos fue un acto de equilibrio. Pero con el desarrollo de las nuevas baterías de alta capacidad, motores sin escobillas y ESC inteligente, todo eso cambió. Ahora, el engranaje es más una cuestión de lo que se adapte a su estilo de conducción y de lo rápido que sus reflejos se encuentran en los palos, el gatillo y dirigir volante de su transmisor. Así que, ¿por dónde empezar?

   En su pista club local, a encontrar rápidamente la combinación correcta y la puesta a punto para su coche al hablar con los miembros más experimentados. Después de un tiempo, ya que su conocimiento crece, ajustar algunas cosas aquí y allá le ofrecemos un pequeño borde para mantener la competitividad. Por lo tanto, se deduce que en las pistas que no conoces, deberías hablar con los lugareños allí, que puede estar compitiendo con un modelo similar a la suya, y ajustar su configuración para adaptarse.

   Gearing correctamente para cualquier pista dada es absolutamente crucial si su automóvil es ser competitivos.

   Un exceso de apalancamiento que puede estar frente al inicio de una carrera, pero a medida que el motor comienza a sobrecalentarse y perder eficacia, pronto se perdió esa ventaja inicial.